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4) Étanchéité de l'arbre compresseur
Pour éviter la fuite d'air d'admission comprimé et d'huile de lubrification, une plaque
d'étanchéité et un joint d'étanchéité équipent les deux structures.
Roue de turbine
Echappement
5.4.5. Maintenance
Les turbocompresseurs ne requièrent pas de maintenance particulière.
Les seuls points à vérifier sont les tubulures d'huile dont l'étanchéité et l'absence de
restrictions doivent être vérifiées à chaque remplacement d'huile.
Les filtres à air doivent être soigneusement entretenus.
Une surveillance régulière des conduites d'air de charge et de gaz d'échappement doit
également être assurée. Toute fuite doit être immédiatement corrigée, car risquant de
causer la surchauffe du moteur.
En cas d'utilisation en atmosphère très chargée de poussières ou d'huile, il peut être
nécessaire de nettoyer la roue d'air. Pour cela déposer le carter de compresseur
(attention à ne pas le gauchir), puis nettoyer avec un solvant non acide, si nécessaire
à l'aide d'un grattoir en plastique.
Si le compresseur d'air est lui aussi très encrassé, il est recommandé de tremper la
roue dans un bac de solvant et de la nettoyer avec une brosse à poils rigides. Ce
faisant, veiller à n'immerger que la roue de compresseur et à soutenir le
turbocompresseur par le logement de palier et non par la roue.
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Sortie
Entrée gaz d'échappement
Alimentation d'air compresseur
Roue compresseur
Série P158LE et série PU158TI
Manuel d'utilisation et de maintenance
Compresseur
Cylindre
moteur
Entrée d'air d'admission
Trajet gaz d'échappement
Trajet d'air compresseur
Publié en sept. 2 007 PS-MMG0715-E1B
Sortie
gaz
d'échap-
pement
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