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(d'1/8 de tour) au-delà du point où la stabilité revient. Ces réglages doivent
produire d'excellentes performances.
S'il est impossible de corriger l'instabilité ou pour affiner encore les performances,
voir la section sur le DÉPANNAGE DU SYSTÈME.
Réglage du carburant de démarrage
Il est possible de minimiser la fumée d'échappement du moteur au démarrage en
effectuant les réglages suivants.
1) Mettre le moteur au ralenti en reliant les bornes M et G.
2) Régler la vitesse RALENTI aussi bas que le permet le régime de vitesse de
l'application.
3) Agir sur le CARBURANT DE DÉMARRAGE dans le sens antihoraire jusqu'à ce
que la vitesse du moteur commence à baisser. Augmenter légèrement le
CARBURANT DE DÉMARRAGE de manière à ramener la vitesse de ralenti au
niveau souhaité.
4) Arrêter le moteur
Il est possible à présent de sélectionner une de méthodes d'utilisation du
DWC-2000
Méthode 1 : Démarrer le moteur et accélérer directement à la vitesse d'utilisation
Méthode 2 :Démarrer le moteur et le régulateur à la vitesse de ralenti pendant un
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(groupes électrogènes, etc.).
Retirer les connexions entre les bornes M et G. Démarrer le moteur et
régler la MONTÉE EN VITESSE de manière à obtenir le moins de
fumée à l'accélération du ralenti à la vitesse de consigne. Si la fumée
de démarrage est excessive, il peut être nécessaire de régler
légèrement le CARBURANT DE DÉMARRAGE dans le sens
antihoraire. Si le temps de démarrage est trop long, il peut être
nécessaire de régler légèrement le CARBURANT DE DÉMARRAGE
dans le sens horaire.
certain temps avant d'accélérer à la vitesse d'utilisation. Cette méthode
sépare le processus de démarrage de manière à optimiser chaque
stade en produisant le moins possible d'émission de fumée.
Remplacer la connexion entre les bornes M et G par un contact,
généralement un contact de pression d'huile. Démarrer le moteur. Si la
fumée de démarrage est excessive, il faudra peut-être régler
Série P158LE et série PU158TI
Manuel d'utilisation et de maintenance
Publié en sept. 2 007 PS-MMG0715-E1B
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