Publicité
Stade
Pendant la
marche
À l'arrêt
5.4.7. Contrôles et maintenance systématiques
L'état du turbocompresseur étant en grande partie dépendant de la maintenance du
moteur, il est indispensable d'effectuer les opérations de maintenance indiquées avec
soin.
1) Admission d'air
Dans le système d'admission d'air, le filtre à air nécessite des soins particuliers.
Dans le cas d'un filtre à air à passage d'huile, si le niveau d'huile est inférieur à la
valeur spécifiée, l'efficacité de l'épuration diminue et l'huile aspirée peut polluer un
carter. La pollution du rotor en particulier risque de compromettre la précision de
l'équilibrage et de provoquer des vibrations pouvant causer le grippage ou une
usure anormale par l'application de forces importantes sur les paliers, aussi le filtre
à air doit-il toujours être parfaitement propre. Dans le cas d'un filtre de type sec,
effectuer le nettoyage en fonction de l'indication de l'indicateur de poussière, afin de
diminuer le plus possible la résistance à l'admission d'air.
153
Opération
Les points suivants sont à vérifier.
1) Pression d'huile au
ralenti: 90-300 kPa (0,9-3,0
bar)
à pleine charge 300-650 kPa
(3-6,5 bar)
2) En cas de bruits et de vibration
anormaux, ralentir la rotation
et arrêter pour rechercher les
causes.
1) Pour arrêter le moteur, le faire
tourner au ralenti pendant 5
minutes et puis l'arrêter.
Série P158LE et série PU158TI
Manuel d'utilisation et de maintenance
Observation
1) Une pression trop faible peut
causer
usure
grippage. Si excessive, une
fuite d'huile peut s'ensuivre.
2) Le fonctionnement du moteur
avec
des
bruits
vibrations
anormaux
causer
des
irréparables
dysfonctionnements.
1) Après une utilisation à forte
charge,
l'arrêt
moteur conduit la chaleur des
aubes de turbine chauffées au
rouge
vers
les
contact, ce qui entraîne la
combustion de l'huile et le
grippage du métal du palier et
de l'arbre tournant.
Publié en sept. 2 007 PS-MMG0715-E1B
anormale
ou
et
des
peut
dommages
et
d'autres
brusque
du
parties
en
Publicité
