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Réglage de ralenti
Si le régime de RALENTI n'a pas été réglé comme détaillé à la section « Réglage
du carburant de démarrage », placer le sélecteur optionnel dans la position
RALENTI. Le point de consigne du ralenti augmente par rotation de la commande
de réglage RALENTI dans le sens horaire. Lorsque le moteur est au ralenti, le
régulateur de vitesse applique l'asservissement au régulateur du système pour
assurer un régime stable.
Utilisation en asservissement de vitesse
L'asservissement à la charge est
généralement utilisé pour la mise en
parallèle de groupes électrogènes
entraînés par un moteur.
Placer le sélecteur externe optionnel
dans
la
(asservissement
l'asservissement
rotation dans le sens horaire de la
commande de réglage DROOP. En
mode asservissement à la charge, la
vitesse du moteur diminue à mesure
que la charge du moteur augmente.
Le taux d'asservissement à la charge est basé sur la variation
de courant de l'actionneur du moteur à vide au moteur à
pleine charge. Une gamme étendue d'asservissements est disponible avec la
commande interne. Les besoins en niveau d'asservissement supérieurs à 10 %
sont inhabituels. Si les niveaux d'asservissement constatés sont supérieurs ou
inférieurs à ceux requis, demander l'assistance de l'usine.
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légèrement le CARBURANT DE DÉMARRAGE dans le sens
antihoraire. Si le temps de démarrage est trop long, il faudra peut-être
régler légèrement le CARBURANT DE DÉMARRAGE dans le sens
antihoraire.
À l'ouverture du contact, régler la MONTÉE EN VITESSE de manière à
produire le moins possible de fumée à l'accélération de la vitesse de
ralenti à la vitesse nominale.
position
DROOP
à
la
charge),
augmente
Série P158LE et série PU158TI
Manuel d'utilisation et de maintenance
Vitesse
A vide
V
itesse
consigne
par
Agir sur le réglage DROOP
(asservissement)
Montée
Plage
charge
d'asservissement
inférieure à 10%
Pleine charge
de la vitesse de
consigne
TEMPS
Publié en sept. 2 007 PS-MMG0715-E1B
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