Publicité
28
DESCRIPTrON DU
~Il':
A'.\'IS~IE
2
9
4
3
7
5
6
, ,
Fig,
1
0
.
-
La magnéto
,
Pos1t1on du distributeur
pour
le réglag
e
de l'allu
m
age
,
I.
Couvercle
du
distributeur.
2.
Couvercle
du
rupt
e
ur.
3.
Lev
ier
de
ru
pture.
4.
Plots
de
rupture.
5. Contact
platiné
fixe.
2
CHARBON .CONOUCTEU.,
i
rr
cy
l.
2
'
cyl.
3
'
cyl.
4'
cyl.
10
0
28
Fig.
II. -
Ordre d'allumage
des cylindres.
6.
Contact
platiné s
ur
levier de
rup
tu re.
J. Porte cha
r
bon du
di::;
tri
bt1teur.
8.
Charbon du
dist
ribut
eu
r.
9.
Borne de mise
à
la masse.
L:
._
,
CONDENSATEUR
INTERRUPTEUA
1
0
017
Fig,
12.
-
Sh
éma
du
circ
u
it d'allumage.
~IOTEUR
29
tourner l'induit
et
a
rrêtez
lorsq ue le
levier de rupture
occupe
une
positi on
telle
qu
e
son
grain
d
e
fibre
comm
ence
à
toucher l'un des cieux
plots (fi
g.
10);
à
cette
p ositi on, un
e
feu ille
d
e
papier
mince, mise
préalablement entre les
ci eux contacts
platinés
5 et 6,
doit
s'enl
eve
r
avec
résistance,
ma
is
san
s se
déchirer.
Si multanément, le
charbon du
d istri
buteur vi ent en
face du
contact
n
°
1,
comm
e
l'indique
la
figure
II ;
2°
D évi
·sez
le
p etit b ouchon
p
révu sur
la
culas.
c et juste a
u-d
ess us
du
p
remier
cyl
in
dre
et laissez
t omber une
t
ige
droite
ou
jauge (par exe
mpl
e,
un
rayon
de
bicyclette)
, qui
viendra
reposer sur
le
piston
;
démontez
la
première
pla
qu
e
cach
e-soupape
;
faites ensuite tourner
le
moteur
à la
main
en ob servant
le
mouvement
des
soupapes ;
lorsque
la
première
se
li-vc,
c'est
la
course
monta nte
d 'éch
appe
m
ent,
la
tige monte,
continu
ez
à
tourner
le
moteur
à la
main
;
la
second
e
soupape
à
son
tour
se lève,
c'est la co urse
descendante
d'admi ssion
,
p
ui
s
vient
la
course
montante
de
compression
;
la
ti
ge
r
emonte,
attenti on
!
au
prem
ier
r ep ère que
la tige
présente
au
niveau
d
e
l' orifi
ce,
a
rrêtez
;
à cc
moment,
en levez
le
couvercl
e du
pa
lier
a
rri
ère
de
magnéto,
desserrez
l'
écrou
six-pans de façon
que
l'axe
formant p
lateau
d
e
réglage tourne
librement
à
la
main
;
présentez la
magnéto t
elle
qu
e
vous
l'avez
préparée
et
tournez
l'axe
de
réglaae
à la
d
ema nde
du m anchon
d'entraî-
nement de
la
m agn
éto
; poussez
cette
dernière
en
position, maintenez
le
manch
on
de
la
m
a
in
gauch
e,
b loquez
l'
écro
u
six-pans et
serrez
la
sangle
d'
a
ttache.
En
fonct ionnement
norma
l,
les contacts
pl atin
és 5 et 6
doivent
être réglés
de
tell
e
sorte
qu
e
l
ur
écartement
maximum
,
a
u
moment
du
passage du
levier
d
e rupture
sur
les
pl ots, soit d
e
4
/
10
à
5
/Jo
d
e
m
illimètre;
un
e la
me d
e
r
églage
adhérente
à
la clé
de ma
gnéto
d onne cet
éca
rtem ent
;
il
suffi
t
d
e
d esserrer l'écrou
de la
vi
s
p latinée
longue
5
et
de
régler en
introd
ui sant
cette
lame entre le
contacts; b
loq uez
ensuite
le
contre-écrou
.
L'a va nce a
utomatiqu
e
peut
ê tre légère
ment trop
grande
et d
onn
er
un
cliqu
etis a
u
moteur,
ou
légèrem
ent trop faib le.
On
corri
ge
en modifiant
l'inclinaison de
la
magnéto
su
r son suppor
t.
D
a ns le
premier cas
(cliqu tis du m
ote ur), desserrez
la
a ngle
de
fix
a
ti on
d
e la
m
agnéto
et
inclin
ez cett
e
d erni
ère
vers l'arrière.
Dans
le
d euxi èm
e cas,
inclin ez
la
magnéto
vers l'avan
t,
Dans
les
ci
eux
cas,
l'
in clin
a
ison
à
donner
est
de
l'ordre
d
e
1
à
2
millim
ètres
au
m
ax
imum.
On
vérifi
e
en
t
ra çant
a van
t l'opérati on
un
léger trait
à
la
fois
sur la
base
d
e la
magnéto
et ur
son
support,
Publicité
