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DESCR
IPTI
ON
D
U
M
l~CAN
ISME
La soupape, sollicitée
par
la dép
ression
du
moteur, se sou lève et
laisse
passer
l'air
add ition
nel
par
les fe nêtres
F.
Cet a
ir
corrige le
mélange
carburé
déjà obtenu
par
ta
pri
se
d 'air normal. L
e piston,
freiné
à sa montée
par
l'essence,
donne
un
e levée
progressive
à
la
soupape
a
u
fur
et à
mesure que la
dépression
s'accentue.
S i,
au
contraire,
l'effort demandé au moteur diminue,
la dépression
t
ombe,
le piston
s'abaisse
par
so
n
propre
poid
s, et celui
de
ta
soupape qui
se referme.
Cette
c hute
du
piston
est
re_
n cln
e
rapide par l'effet
d'une rondelle-clapet reposant
sur
des
orifi
ces
pratiqués clans
te piston et
qui
laisse
passer
l' essence. L
e carb
urateur
produ it a
insi
a utomatiquement
un
mélange qui
est const
amment
fonction de l'effo rt demandé
au
moteur.
181 8 8 0 - - - - - - - -
18
18 5 1 - - .
181 8 4 6 ~
181829
- - - - - -
-- - -
18 1837
- - - - - - -
Fig.
::!O.
-
L
e
carburateur démonté
.
181835
18
1834
- - - - - - - -
18 1829
.....
-
-
--
- -
181830
CARBURATEUR
49
Étrangleur
mobile
L'étran gleur mobil
e
est un
t ube conce
ntriqu
e
au
diffu
-
,
seur
et se
d
éplaçant
a vec ce
dern
ier,
d
e
bas en
h
a
ut
.
Il
est
command
é
par
la
man
ette
Air,
p
lacée
près
d
e la
colonn
e
cl
e
directi
on
et
a
pour but d
e
fe
rm
er
pratique
men
t
les
entrées d'air,
lors
d
e
la
mise
en ma
rch
e
du
moteur
i1
froid.
A la
positi on
D
épart,
l' étrangleur
est
a
u
bas
d
e sa
course,
la
pr
ise
d 'air
norma
l
et
la
prise d
'air additionnel
sont
fermées (fig
.
19).
A
ce
m
oment
et
par te
jeu
cl
e
la
p éd
a le
d'accélérateur,
!a d épression du
moteur
se
fa it
sentir
sur les
cieux gicleurs;
l'
a
ir,
aspiré
p
a
r
l'orifi
ce a
nnu
la
ire
H,
entraîn
e
l'essence
qu
i sort
d
es gicleurs
et forme un m
élange
très
riche
pour le d épart. Lorsque
le
m oteur est
lancé,
ra
m en ez progressivement la man ette
Air à la
position
Marche, les
entrées
d 'air
n
ormal
et
add
itionn el
sont cle
nouveau
ouvertes
(
fig
.
19).
Faute d'observer cette
précaution,
vous vous exposez à
d
es pertes
cl
'essence
et
à
un
m
auvais
rendement
du
moteur
lorsqu
e
vo
us
accélérez.
Boisseau
d'accélérateur
Le
boissea
u d
'accélérateur
est
logé
clans le
coll
ecte
ur
d
'admission.
Il fon
ctionne
en
tourn
a
nt
com
m
e
un
robin et
sous
l'acti on combin
ée
d
e
la
p
éda le
d'accé
lé-
rateur
et de
la
manette des gaz
Sa
rotation
co
mprend
ci
eux
p ha
ses
·
1
°
la
phase
d
'ouverture
partielle qui
es
t
comm
a
ndée
par
la
manette
d
es
gaz clans
sa
course
totale;
2
°
la
phase d
e
pleine
ou
vert
ure,
comma
nd
ée
p ar la p
édale
d'accélérat eur.
Cette
dernière
est
utili
sée
pour
rég
ler la
vitesse
d
e
la voiture ;
son
ac
tion
es
t
instantanée
et,
lorsq
u
'on
cesse
d'appuyer
sur
la
pédale. le
moteur r
eprend
une vitesse
fon ction
d
e
la posit ion
d
e
la manette
des
gaz.
La
rotation
du
boisseau est
limi
tée
à
la
ferm
eture
par une
vis
d
e
réglage
et, à l'o
uverture, par une
butée
fix
e
Démontage
du
car bu rateu r
Les
d
eux parties
qui
forment l'appa
reil
d
e
carbu
-
ration
p
eu
vent
se séparer avec facilité
et p ermettre
la
visite
ou
le
d
émontage
d
es
gicleurs,
cuve de
niveau,
crépine d'arrivée d'essence.
Pour
éviter
d
es accidents,
il
fa
ut
arrêter
le
moteur
avant
cle
d émonter
le
carburateur.
En
e
ffet
,
l'
essence
contenu
e
d
a ns
la
cuve
peu
t s'échapper
a
u d
ehors, se répandre
en
na ppe et
s'enflamm er
par
les étince lles
produites
a ux
coll
ecteurs
des
appareil
s
producteurs
d' élec-
t
ricité.
Pou
r
n ett oyer
la
crépin
e,
d
évissez la
vis-support
d
e prise
d'essence
et sortez
la
cr
épine
qui
est logée
d
a ns le corps
d
e
prise
d'essence.
Pour
v
isiter
les gicleurs,
desserrez Je
contre-écrou
et la
vis cle
blocage
cle
l' étri
er ;
ensui te, en
soutenant
le corps
de
car
burateur, rabattez
l'étrier',
tournez
la
manette
de
la chevill
e
cle
maintien
vers le haut et
tirez
vers
vous
ce tte
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