Renault Clio R3 Notice De Montage
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Renault Clio R3 Notice De Montage

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Sommaire des Matières pour Renault Clio R3

  • Page 1 NOTICE DE MONTAGE MOTEUR...

  • Page 2: Table Des Matières

    SOMMAIRE Description générale ________________________________________________ 2 Métrologie_________________________________________________________ 3 Montage __________________________________________________________ 4 3.1. Mesure volume culasse _________________________________________ 4 3.2. Métrologie attelage mobile ______________________________________ 5 3.3. Montage attelage mobile (partie 1) ________________________________ 9 3.4. Mesure volume piston _________________________________________ 13 3.5. Reprise piston - culasse _______________________________________ 15 3.6.

  • Page 3: Description Générale

    1. Description générale Moteur Renault Clio R3 F4R 830 Type : 82,7 x 96 mm Alésage x course : 1998,4 cm Cylindrée : 12 : 1 Rapport volumétrique : Puissance maxi : 230 ch à 7800 tr.min 25 m.kg à 5400 tr.min Couple maxi : Elf HTX 835 (15W40) ou équivalent sous la...

  • Page 4: Métrologie

    La métrologie permet la validation des jeux de fonctionnement et le respect des éléments de la réglementation FIA. • Contrôle des masses minimales données conformément à la fiche d’homologation de la Renault Clio R3, selon la réglementation FIA : Vilebrequin : 14 475 g...

  • Page 5: Montage

    3. Montage 3.1. Mesure volume culasse • Culasse Roder manuellement les soupapes. Equiper la culasse avec soupapes et ressorts. • Mesure du volume chambre de combustion culasse Vous devez avoir une plaque de plexiglas usinée dont vous connaissez parfaitement le volume avec un orifice de remplissage.

  • Page 6: Métrologie Attelage Mobile

    • Vérifier la hauteur culasse 138 mm mini 3.2. Métrologie attelage mobile • Vérifier le jeu bielle / vilebrequin Appliquer un pré-serrage des vis de bielles à 20 N.m. Mesurer ensuite le Ø coussinet avec un micromètre 3 touches et le Ø maneton vilebrequin avec...
  • Page 7 • Vérifier le poids et la flèche du vilebrequin 14,475 Kg mini 10 µm maxi...
  • Page 8 Mesurer le Ø coussinet avec un micromètre 3 touches et le Ø tourillon vilebrequin avec un micromètre. • Contrôler le Ø des fûts 82,73 mm maxi Renault Sport vous conseille réaliser un pierrage des cylindres. Attention de bien respecter le Ø maxi...
  • Page 9 • Contrôler la coupe aux segments Récupérer les segments sur les pistons d’origine. Insérer les dans un cylindre à l’aide d’un outil adapté. Coupe aux segments : Coup de feu : 0,25 à 0,30 mm Etanchéité : 0,6 mm Racleur : 0,55 à...

  • Page 10: Montage Attelage Mobile (Partie 1)

    3.3. Montage attelage mobile (partie 1) • Huiler les coussinets. Faire attention à ce que les rainures des cales de latéral vilebrequin soient positionnées du côté bras au palier 3. Rainures cales latérales...
  • Page 11 • Monter les paliers vilebrequin Monter le palier côté volant moteur avec du joint noir Dow Corning 732. Mettre du joint sur les angles, comme sur la photo. Mettre du joint également dans les rainures.
  • Page 12 Serrer les vis au couple 20 N.m + 65° , avec huile. Vérifier que le palier côté volant moteur soit bien à fleur avec le carter (risque de frotter les vis du volant moteur).
  • Page 13 Une fois les paliers serrés, mettre de la pâte à joint sous pression côté volant moteur au niveau des rainures. Le joint doit ressortir en bas. Remettre également du joint sur les extérieurs et lisser le.

  • Page 14: Mesure Volume Piston

    • Vérifier le jeu latéral vilebrequin Monter un comparateur en bout de vilebrequin. 0,07 à 0,23 mm 3.4. Mesure volume piston • Monter seulement le segment coup de feu et la bielle sans joncs. Utiliser un cône pour introduire le piston dans le cylindre.
  • Page 15 • Mettre le piston au PMH avec la pige • Essuyer le surplus de graisse • Mesurer le volume piston Utiliser une plaque de plexiglas comme pour la culasse. Faire la mesure sur le poste 1.

  • Page 16: Reprise Piston - Culasse

    3.5. Reprise piston - culasse Avec les volumes culasse et piston mesurés et le volume de joint donné (4,33 par poste), calculer le rapport volumétrique. ATTENTION : Bien faire attention de respecter le volume minimal de chambre de combustion culasse indiqué sur la fiche d’homologation FIA (41,07 cm ).

  • Page 17: Montage Attelage Mobile (Partie 2)

    3.6. Montage attelage mobile (partie 2) • Vérifier le poids des bielles Noter le poids de chaque bielle avec vis et coussinets 660 g mini • Vérifier le poids des pistons Racing. A faire après reprise éventuelle du piston, avec axe et joncs et segments. 350 g mini •...
  • Page 18 • Monter les bielles sur le vilebrequin en serrant les vis à 25 N.m + 110° , à l’huile • Vérifier le jeu latéral bielle-vilebrequin : 0,2 à 0,4 mm...

  • Page 19: Montage Côté Distribution Carter Cylindre

    3.7. Montage côté distribution carter cylindre 1. Monter la pompe à eau (10 N.m) et son joint. 2. Installer le pignon et la chaine d’entrainement de pompe à huile. 3. Monter la plaque avant. 4. Monter le galet enrouleur (50 N.m) avec du Loctite 243 5.

  • Page 20: Montage Culasse

    3.8. Montage culasse Commencer par bien « ouvrir » le joint de culasse et le secouer pour vérifier qu’il n’y a rien entre les feuilles et contrôler la présence des 3 feuilles. Monter le joint et la culasse. Respecter la préconisation de serrage, 20 N.m puis vérification à 20 N.m, ajout de 100°...
  • Page 21 Mettre en place les arbres à came en plaçant les cames vers le haut côté volant moteur (poste 1) pour simplifier la procédure de calage. Bien nettoyer et dégraisser le plan de joint et utiliser du Loctite rouge 518 pour monter le couvre culasse.

  • Page 22: Calage Distribution

    3.9. Calage distribution Placer les fentes d’arbre à came alignées sous le plan de joint du couvre culasse. Mettre en place l’outil d’alignement des AAC.
  • Page 23 Installer le goujon (fourni dans le kit) sur l’AAC échappement côté distribution. Monter les joints spy AAC côté distribution. Installer les poulies AAC admission et échappement. Se mettre au PMH cylindre 4 (côté volant moteur) avec la pige. Monter la courroie et le galet tendeur (avec Loctite bleu 243).
  • Page 24 Pour la tension de courroie, les deux repères au niveau du galet tendeur doivent normalement être alignés. Renault Sport préconise de mettre un peu plus de tension (voir photo). (Pour pallier aux risques de saut de courroie lors de marche arrière brutale)

  • Page 25: Montage Carter Moteur

    3.10. Montage carter moteur • Retirer le surplus de joint et bien nettoyer le plan de joint • Mettre en place la pompe à huile et la plaque anti émulsion (24 N.m) • Remettre du joint noir Dow Corning 732 aux jonctions du plan de joint...
  • Page 26 • Vérifier qu’on est bien à fleur côté volant • Ne pas mettre la vis sous la poulie vilebrequin.

  • Page 27: Montage Accessoires

    • Serrer les vis avec un couple de serrage de 15 N.m 3.11. Montage accessoires • Faire un chanfrein sur le cache poulie vilebrequin et un joint (voir photo). Joint sur tout le contour...
  • Page 28 • Tordre légèrement le cache au niveau de la courroie pour être sûr qu’elle ne frottera pas. • Monter le cache plastique côté courroie et faire un joint (noir Dow Corning 732) entre ce dernier et le cache alu.
  • Page 29 • Monter le bouchon poulie AAC admission sans Loctite (25 N.m) • Monter la grande poulie vilebrequin à 40 N.m + 110° avec du Loctite vert • Reboucher avec une vis le trou de la pige de position PMH...
  • Page 30 • Emmancher les bouchons AAC côté volant • Monter l’électrovanne décaleur AAC et le décanteur culasse • Installer le boitier d’eau avec son joint...
  • Page 31 • Mettre en place les capteurs Phuile et phasage AAC. Monter l’échangeur eau/huile à 45° (voir photo, 60 N.m) et le filtre à huile (10 N.m) en huilant les joints. • Monter le raccord de pression d’huile • Monter les bougies NGK annulaire et les bobines...
  • Page 32 • Monter le cache supérieur côté distribution (serrage à 5 N.m) • Installer la cale d’admission avec son joint...
  • Page 33 • Equiper la rampe d’injection Vérifier qu’il n’y a pas d’impuretés dans la rampe. Utiliser du Loctite 542 pour l’étanchéité des filets (attention de ne pas en mettre dans la rampe) Faire en sorte que le banjo de la rampe d’injection soit droit une fois la rampe installée.
  • Page 34 • Installer le boitier papillon Changer la position du potentiomètre (tourner de 180° ). AVANT APRÈS Pour plus de simplicité, nous conseillons de changer la butée de ralenti par une vis BTR montée avec un empilement de rondelles ressort. APRÈS AVANT Boucher le trou à...
  • Page 35 • Installer le faisceau avant de monter le plenum sur le moteur Béquilles plénum • Monter les capteurs Tair et Pair • Installer la jauge de niveau d’huile...
  • Page 36 • Percer le thermostat de 4 trous Ø4 mm avant de le monter avec le couvercle boitier d’eau • Monter la durite décanteur et le régulateur pression • Faire un joint (Dow Corning 732) au niveau du cache distribution supérieur...
  • Page 37 • Mettre en place le joint spy vilebrequin côté volant moteur • Monter le roulement côté volant moteur (collé au Loctite vert 648) • Vérifier le poids du volant moteur et le monter (serrage 70 N.m) 4100 g mini, avec vis...
  • Page 38 Votre moteur est prêt.

  • Page 39: Annexes

    4. Annexes 4.1. Tableau synoptique des couples de serrage RENAULT CLIO R3 Couple de serrage Nb de serrages Désignation Produits utilisés (N.m) HAUT MOTEUR Culasse 20 + 100° + 100° Couvre culasse Loctite 518 Bougies Poulie AAC ADM Poulie AAC ECH 30 + 86°...
  • Page 40 BAS MOTEUR Paliers de Huile sur filet et sous 20 + 62° vilebrequin tête Huile sur filet et sous Vis de bielle 25 + 110° tête Poulie damper 40 + 110° Graisse Pompe à huile Pompe à eau Carter d'huile Plaque anti-emulsion Echangeur eau/huile Huile sur le joint...

  • Page 41: Fréquence De Remplacement Et Révisions

    4.2. Fréquence de remplacement et révisions Fréquence de remplacement Elément concerné Après chaque course ou chaque séance Filtre à huile d'essais A chaque démontage Tout les joints démontés Vis de culasse Après 1 serrage Vis de bielle Vis de paliers Après 3 serrages Vis de Volant moteur 500 km ES...
  • Page 43 Volume à enlever (cm 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,80 1,90 2,00 2,10 2,20 2,30 2,40 2,50 2,60 2,70 2,80 2,90 3,00 3,10 3,20 3,30 3,40 3,50 3,60 3,70 3,80...
  • Page 44 Reprise culasse / volume à reprendre 5,00 4,80 4,60 4,40 4,20 4,00 3,80 3,60 3,40 3,20 3,00 2,80 2,60 2,40 2,20 2,00 1,80 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 Reprise sur culasse (mm)

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