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U)
1
APPAREIL DE DÉMARRAGE
ET
D'ÉCLAIRAGE
Cet a
ppareil
,
monté
à
l'
extrémité
du vilebrequin
,
réuni
t,
clans
un
mêm
b
loc, la dynamo
d
e
la nce
ment, le
conj onct
eur-disjoncteur
qui
l'
un
it
11 la
batterie, le
contacteur
spécia
l qu
i
éta
bli
t
les
conn
ex ions
nécessaires
a
u
Ja
n
e
ment et
a
u fon ctionn ement
en génératri
ce.
L'induit,
ou
rotor,
ne
comporte
qu
'
un
bobinao-e
et
un
se
ul
co
ll
ecte
ur
,
situ
é
à
la
partie
a vant
d
e
la
machine.
Les
in lu
teu
rs
comporten
t
un
enrou
-
Jement
série
et
un en
roulement shunt,
touj
ours connec tés.
Dans
la
marche
en
démarreur,
c'est
l'enroulement
série
qu
i
crée
la
maj
eure partie
du
cha
mp
;
le fonctionnement
se
rapproch
e
d
e
celui
d'un
moteur
érie. Dans la ma
r
he
en génératrice,
c'es
t
a
u
contraire
l'enroul
ement
s
hunt qui prédomin
e
celui-ci
est
relié,
d
'un
e part, à
un
ba lai
spécia
l,
dit
de
rég
ula
ti
on, d'autre pa
rt
,
à la masse.
L
e
fo nction
nem
ent est
a
lors ce
lui
d'une
dynam
o
shunt
à
intensité
constante
a vec
régul
a
ti on
par tro
isième
ba
la
i, utilisa
n
t
la
di storsion
du
champ
.
E
lle
d
onne
un
dé
bit d
e
1
2
a
mpères sous
un
e
tens
ion
d
e
14
à
15
vo
lts,
permetta
nt
d
e
cha
rger un
e
batterie de
1
2
vo
lts.
Le voltage
d
e la
dy na mo
varie
si
ell
e
n
'est
pas
bra nc hée a vec la ba tte
ri
d'accumulateurs; le
cou
rant qu
i
passe
clans
les
bobin
es
in
d
uctri
ces
augmente
et
peut
atteindre une
val
eur
dangereuse
pour
la
machin
e.
P
our
pré
venir
et
acc
id
ent, les
indu
cteurs
son
t
reliés
à
la masse
pa
r l'interm
éd
ia
ire
d'un
fu sibl
e
qu
i
fo
nd lorsqu
'
il
y a
surtension
.
Cha
que
fo
i
qu
e
la
batte
rie es
t en
levée
ou
débra nchée,
il
est
ind
ispensa ble
cl'en! e,·er
le
fu sibl
e.
Il
ne
faut
ja
ma is
remp
lacer
le
fu sibl
e
p::tr un
a
utre de
section
p
lus forte
:
celu
i-c
i
ne
fondrait
pas
assez rapideme
nt
pour
protéger
l'
in
stal
lat
ion,
et la d
y
na
mo e
t
le
copj
oncte
ur
se ra
ient
détériorés.
L 'accoup lement
de
l'
in
d
uit
a
u
vilebreq
uin n
e mporte a
ucun
systè
m
de
d
ému
lti
plicatio n. La
dynamo tourne toujours
à
la
même
v
itesse
que
le
moteur
d
e
la
voiture.
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