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ÉCLAIRAGE
L
e
courant, pou
r
l'éclairage
es
t branch
é
par
cl
..
·
t·
clc
lancem
ent.
'
'
'
c,
,va
1011
sur
le
gro,
câ
ble
L
es
fi ls sont
contenu
s
dans d
es
tubes flexibles métalli
ues
Chaqu
e
la mpe ou a
.
-
1
.
q
·
L
l
,
ppa1e1
reçoit
un seul fil
,
le
retou
r
se
faisant
à
la
masse
50 b
es a mpes
sont
a
fi
la
men
t
métallique;
leur
puissance lumine use
est de.
o ug1es
pour
les
ph
.
6
b
.
a res,
o
ug,es
po
ur
les la
ntern
es
a vant et
arri
ère
.
Mise au foyer
des lampes
i\J
ettcz
la
voiture
sur un sol
pla t-, les
lampes
étant
en
face d'un mur
o
u
d'un
écran à
u
1·
t
cl
,
nec
1
s ance
e
2
metrcs.
Au
moyen
d 'un t
ourn
evis,
t
o
urnez
la vis centra
le
de
chaque
phare
pour
faire
avancer
ou recu
ler
la
la mpe
.
bt
,,
.
,
vous
o
enez sur
l
ecran
un
cercle
lumm
eux
q ue
vou
s
a
m
enez
a
u
d ia
mètre
d
e
6
cl
·
0
m.
oo
pour
le
phare
ro ,t
et
o
m
.
400 p
o
ur
Je pha
re
gauche.
Orientation
Opérez
de
préférence
sur un
e
ro
ute
droite. D
esserrez
légè-
des phares
rement
les
quatre
vis
de serrage cl
h
'
e c
aq uc
support
d
e
1
phare,
pu
is
d
irigez le
faisceau
lumin
eux
du
pha
re
clro·t
cc telle
façon qu'
il
écla
'
·
"
,
1
,
t
,
,
1re 3usqu
a 30
m
etres
maximum et donn
ez-
lui
en
même
emps
un
e legere
obliq
ui
té vers
le centre
de la vo it
ure
I
e
fai
scea
l
.
du phar
,.,
h
.
.
.
·
-
u
un11neux
.
e
o,auc
c
sera
cl:
n
gc horizonta
lement
et
parallèlement
à
J'axe
cl
voiture.
'.
c
la
REFROIDISSEMENT
Le
refroidissement
se fait
par
t hermos ip ho
n
. U
n
radiateu
r
du
type
m
ulti
-
tubulaire est
à
l'
a
rri
ère
du moteur.
Il
est formé de d eux éléments
de
fai sceaux
de
tubes
disposés
verticalement sur les
longerons du
châssis. Ces
éléments
comm uniquen
t
entre
eux
à la partie supérieure par
le
réservoir cl
'eau
reli
é
lui-mêm
e
au
chapeau
des
cylindres
du
moteur,
et à
la
parti
e
inférieu re
par
un collecteu
r en
jonctio
n
avec
la
base
des
cy lind
res.
Le raccordement avec
Je
moteur
est
assuré
par deux t
u
bes
en
caoutcho uc
entoil
é,
serr
és a
u
moyen
de
co
lli
ers à v is.
Un
tube
de
trop-p
lein
,
ménagé
à
l'intérieur,
prend naissan
ce sous
le bou-
ch on
de
remp
lissage et
d
éverse l'ea
u
à
la
par
t ie basse de
l'
élément
de droite
.
Une
carcasse,
o
u
ca la
ndre,
ind
épendante,
recouvre le
tout
en
fa isant
su
ite
à
la
ligne
du
capot
. Ce
tte calandre porte des
o
uver
tu
res
en
a ubes à
l'endroit
des éléments
tubu
la
ires.
Le
refroidissem
ent
s'opère
par l'ai
r
extérieur
qui
trave
rse
les
a ubes,
puis
les
fai sceaux tubu
la
ires,
et
sor
t sous la
voiture.
Cette
ventilatio
n
est
activée
par le
volant du
moteur
form
a
nt
turb
ine asp irante
par
sa
dispositi on
spécia le.
Entretien et
re-
commandations
L
'ea
u
d
e
refroidi ssement
est
souvent
dure
et
contient
d
es
sels
calcaires
qui
se
déposent
à la
long ue
·ur
les
parois
intern
es
du radiateur
et
a
utour
d
es cy lindres.
Il
est nécessaire
de v
idanger
et
nettoyer
de temps
à
autre
pou
r
en lever
ces
d épôts.
Les
robinets de v idange
sont
situés
à la
base
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