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ESSIEU
AVANT
L'essieu avant
est
en
ac
ier
forgé
du
type
fu
sées à chape e
t est muni
de
freins.
Des
moye
ux,
recevant
les
ro ues a
mov
ibl
es
Mi chelin
,
tourn
ent sur d
es
roulements annu
la ires
à
billes.
Les
freins se co mpose
nt,
co
mm
e
dans
l' essieu
arrière,
ùe
tambours
ri
vés
sur
les
moyeux
et
de seg
men
ts intérieu
rs
portant des garn
itures
sp
écia les.
A
cha
que
roue,
une
came à
déplace
ment
angu la ire
produit
l'extension
d
es
seg
ments
à
l'intérieur des tambou rs.
Les
cames
son
t
command
ées
par
d
es
lev
iers
réglab
les montés
sur
d
es arbres
de
comman
ù
e à
card
ans.
Des bossages fixes, venus de forge
avec l'ess
ieu
et
ajustés lors d
u
montage
des roues, fo
rm
ent butées
d
e
braquage.
L'alig
nement
des
r
ues est réglé
avec
un
éca
rtem ent de
5
millimèt
res
en
p
lu
s à
l'arri
ère.
Pour vérifier
cc
pi
nce ment, mesurez
la d istance
entre
cieux
points
avant
pri
s
à
l'intérieur de
la
jante et
à
hauteur
du
ce ntre
d
e la roue;
mesu
rez ensuite
d
e mê me la
distance
entre les
ci eux
points
symétriqu
es
pris
à
l'arrière. Les roues doivent
être
maintenu
es
cla
ns cette
positi
on, afin d 'avoir
la direction
facil
e et le
m
eill
eur rend ement kil ométrique d
es
p
neus.
La
conn
ex
ion
des roues
es
t
faite par
un
tube
a
rti
c
ul
é
sur
ci eux
boules
fix
ées
a
ux
ext rémités
des
leviers
de
co
nn exion
. Ces
boules
son
t pincées
chac une
par
cieux demi-cuvettes fi
letées,
aux
extrémités
du
t ube
de
co
nn
ex
ion.
Lors du
rég lage
de
l'
a
lignement
des
roues, ces c uvettes
sont
amenées
à
bonne
positi on
en
l('S vissant
ou dévissant
; puis
elles
sont
immobilisées
par
ci eux boulon
s passa
nt par
leurs
encoches et
t raversant
le
tube
d
e
conn
ex
ion.
Ressorts
Il
faut év
iter
le
jeu clans
les étriers
de fixation
des
ressorts
;
ce
jeu fait que tout
l'effort, reporté
sur
la lame
maîtresse, peut
déterminer
la
rupture
de
cell
e-ci
près du
centre.
Pour le
graissage des
ressorts,
se
repo
rter
au chapitre
l
nstructions
concer-
nant le
graissage de la.
voiture
.
ESSIEU AVA
:-ST
1
·
-
1°
les extré-
En
m
a rche
normale,
graissez
tous
es
1our~
Graissage
mités
articu lées du
tube de
connexion;
2°
l'axe
de
fu
sée;
pour
cet
axe,
le
chemin
que doit parcourir l'huile
étant
plus
gra nd,
il
est
nécessaire de
donner
p lusieurs tours
à
la
vis de pompe.
Tous les
600
ou 800 kilomètres,
graissez l'arbre
de cardan
de
commande de
frein
à ses
trois points.
Tous les
2 _
500
kilomètres
envi ron, graissez
les
roulements de roues par
les bouchons
de
moyeux.
♦
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