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6. Extraire la goupille et la goupille fendue. Serrer
l'écrou pour plus comprimer le ressort, et tirer
l'articulation en U vers le bas tout en la tournant.
Réinstaller ensuite la goupille et la goupille
fendue, puis reposer l'écrou sur l'articulation en
U.
7. Desserrer le contre-écrou. Le couple est de 6 à 7
N·m (50 à 60 lb·po). Après avoir desserré la vis
de réglage de 1 1/6 tour, serrer le contre-écrou.
PRÉCAUTION
La vis de réglage peut être serrée en la tournant
dans le sens horaire. Si la vis est tournée trop loin
dans le sens antihoraire, des pièces peuvent tomber
sur le plancher. Dans ce cas, la boîte de vitesses
doit être démontée afin de récupérer ces pièces.
8. Réinstaller le tapis et la plaque de plancher.
9. Serrer le frein de stationnement, retirer les cales
et tester le frein de stationnement. Reportez-
vous au "Test du frein de stationnement" dans la
section précédente.
Réglage
Abaisser la fourche, mettre la transmission au point
mort (NEUTRAL), arrêter le moteur et bloquer
correctement les roues.
1. Desserrer le frein de stationnement.
2. Tourner le bouton de réglage vers la droite pour
resserrer le frein.
3. Tester le réglage du frein de stationnement.
Recommencer la procédure de réglage si
nécessaire.
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Chapitre Maintenance
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