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Chapitre Maintenance
1. Du
méthanol libre sur FAME
provoquer
la
corrosion
aluminium et en zinc.
2. L'eau libre dans le FAME peut causer le
colmatage des filtres à carburant et une
prolifération bactérienne.
3. Une
viscosité
températures
peut
d'alimentation en carburant, des grippages de la
pompe d'injection et une mauvaise vaporisation
par la buse d'injection.
4. Le FAME peut avoir des effets néfastes sur
certains élastomères (matériaux d'étanchéité) et
causer des fuites de carburant et une dilution de
l'huile de lubrification du moteur.
5. Même les carburants biodiesel conformes à une
norme
convenable
nécessitent
des
supplémentaires pour maintenir la qualité du
carburant dans l'équipement ou dans d'autres
réservoirs de carburant. Il est important de
maintenir une fourniture de carburant propre et
frais.
Il
peut
être
régulièrement le système de carburant et/ou les
conteneurs de stockage du carburant.
6. L'utilisation
de
conformes
aux
fabricants de moteurs diesel et par les fabricants
d'équipement d'injection de carburant diesel ou
de carburants biodiesel dégradés comme décrit
dans les précautions et considérations ci-dessus
peut donner lieu à l'annulation de la garantie de
votre moteur.
risque de
des
organes
trop
élevée
à
basses
causer
des
problèmes
lors
de
la
livraison
soins
et
une
attention
nécessaire
de
carburants
biodiesel
normes
agréées
par
Informations générales relatives
en
au DEF/Ad-Blue
Informations relatives au DEF/Ad-Blue
Le
fluide
communément appelé AdBlue en Europe, est un
liquide de contrôle des émissions exigé sur les
moteurs diesel modernes. Il est injecté dans le flux
d'échappement. Du DEF/Ad-Blue n'est jamais
ajouté au carburant diesel. Il s'agit d'une solution
non dangereuse composée de 32,5% d'urée
mélangée à 67,5% d'eau désionisée. Le DEF/Ad-
Blue est transparent et incolore et ressemble
exactement à de l'eau. Il comporte une légère odeur
d'ammoniac, semblable à certains produits de
nettoyage ménagers. La technologie de réduction
catalytique sélective (SCR) utilise le DEF/Ad-Blue
pour éliminer les émissions nocives de NOx des
moteurs diesel.
La concentration de 32,5% d'urée est la solution
idéale car elle offre le point de congélation le plus
bas. De même, les systèmes SCR sont calibrés à
rincer
32,5% de sorte à optimiser la réduction de NOx
pendant le fonctionnement.
Le
DEF/Ad-Blue
non
spécifications ci-après. Le tableau répertorie les
les
spécifications internationales des carburants diesel.
Spécifications de DEF/Ad-
Blue
IS0 22241-1
DIN 70700
KS R ISI 22241-1
Certification de l'API
Une
solution
commencera à se cristalliser et à geler à 12 deg F (-
11 deg C). A 32,5%, l'urée et l'eau gèleront au
même rythme, ce qui garantit qu'à mesure qu'il
dégèlera, le liquide ne devient pas dilué ou plus
concentré. La congélation et le dégel du DEF/Ad-
Blue n'entraînent pas de dégradation du produit.
-146-
d'échappement
diesel
doit
être
conforme
Région
International
Allemagne
Corée du sud
E.U.
de
32,5%
de
(FED),
aux
DEF/Ad-Blue
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