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Dispositif de diagnostic
Le ASC-205 est équipé d'un indicateur interne
monté sur le côté droit du dispositif de contrôle afin
d'indiquer la vitesse choisie et les anomalies
éventuelles.
En cas de panne du dispositif de contrôle
automatique du changement de vitesse, ne pas
lancer
la
procédure
entreprendre de réparation sans avoir reçu une
formation préalable et être habilité à cet effet.
Une procédure de maintenance exécutée de
façon incorrecte est source de danger et peut
provoquer des blessures corporelles ou un
accident mortel.
Une description s'appliquant à la majorité des
variantes du ASC-200 est fournie ci-dessous.
Affichage pour le conducteur
Affichage
Description
A
Commande automatique
H
Vitesse supérieure
L
Basse vitesse
Capteur de vitesse T/M
P
ouvert
Capteur de vitesse E/G
E
ouvert
Panne du système de
F
contrôle
FWD 2 Électrovanne
court-circuitée ou REV 2
5
Électrovanne court-
circuitée
FWD 1 Électrovanne
6
court-circuitée
REV 1 Électrovanne court-
7
circuitée
Ces
informations
fonctionnement
normal
anomalie.
Par exemple, sur les ASC-500 équipés d'un capteur
de vitesse, un des indicateurs sert à signaler un
problème au niveau du capteur.
DANGER
de
diagnostic
Remarque
ème
Au 2
rapport
er
Au 1
rapport
Clignote
Clignote
Clignote
Clignote
Clignote
Clignote
s'affichent
pendant
lorsque
survient
Affichage pour la localisation des
pannes
Affichage
A
Commande automatique
Entrée signal s/w vitesse
2
Entrée signal s/w marche
3
Entrée signal s/w marche
4
Cette information est le signal d'entrée pour les
fonctions de diagnostic.
Ce test sert à contrôler le fonctionnement du
sélecteur de sens de marche.
Opération
En principe, le système peut être opéré selon deux modes
présélectionnés: en mode automatique et en mode
manuel.
Le mode automatique est présélectionné de
façon standard en usine lors du réglage du
dispositif de contrôle.
On sélectionne le mode manuel (mode anti-
interruption) lorsque le chariot élévateur doit être
ni
manœuvré manuellement en cas d'urgence.
Mode automatique
Blocage du sens de marche
1. Démarrer le moteur avec le sélecteur de sens de
marche au point mort (NEUTRAL) et le frein de
stationnement serré.
2. Appuyer sur la pédale de frein de service, desserrer
le frein de stationnement et mettre le sélecteur de
sens de marche en marche avant (FORWARD).
REMARQUE: Desserrer le frein de stationnement
avant d'actionner le sélecteur de sens de marche.
3. Observer l'affichage DEL sur le dispositif de contrôle
automatique de changement de vitesse. L'affichage
DEL doit indiquer "A" lorsque le sélecteur de sens de
marche est en marche avant, au point mort et en
marche
arrière
REVERSE). Si l'affichage DEL indique autre chose
que "A", il faut signaler le dispositif de contrôle
automatique de vitesse comme défectueux.
4. Le conducteur doit maintenir le frein de service
appuyé jusqu'à ce qu'il soit prêt à déplacer le chariot.
5. Pour inverser le sens de marche d'un chariot en train
de circuler et alors que l'affichage DEL du dispositif
de contrôle automatique de vitesse indique "A",
mettre le sélecteur de sens de marche dans la
direction opposée et attendre que le chariot inverse
son sens de marche.
6. Toutefois, si la vitesse de marche est supérieure à la
vitesse maximum présélectionnée pour l'inversion
du sens de marche (point de blocage du sens de
marche),
le
automatiquement au point mort (NEUTRAL). Cette
une
position est maintenue jusqu'à ce que la vitesse de
marche du chariot réduise suffisamment pour
atteindre la valeur maximum présélectionnée
d'inversion du sens de marche.
7. La transmission passe ensuite dans le sens de marche
choisi. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein
de service, le chariot atteint plus rapidement la vitesse
présélectionnée pour l'inversion du sens de marche.
-123-
Chapitre Utilisation
Description
Test entrée sélecteur
supérieure
Test entrée sélecteur
avant
Test entrée sélecteur
arrière
(FORWARD,
le
dispositif
automatique
Remarque
NEUTRAL
et
passe
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