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Spécifications de carburant et de DEF/Ad-Blue
Généralités sur le carburant
Utiliser exclusivement les carburants recommandés
dans ce chapitre.
PRÉCAUTION
Remplir le réservoir à la fin de chaque journée de
travail, afin de dissiper l'air humide et d'éviter ainsi
les condensations. Maintenir un niveau constant
près du haut du réservoir pour éviter que l'humidité
d'accumule dans le réservoir lorsque le niveau
descend. Ne pas remplir le réservoir jusqu'en haut.
Le gazole se dilate à mesure qu'il s'échauffe et
risquerait alors de déborder.
Ne pas remplir les filtres à gazole avant de les
remonter. Un gazole contaminé va accélérer l'usure
des composants du système d'alimentation.
Purger l'eau et les sédiments des citernes de
carburant avant leur remplissage, afin d'éviter que
l'eau ou les sédiments ne passent de la citerne
dans le réservoir de l'engin.
Spécifications du carburant diesel
Ces moteurs utilisent les standards Tier 4, l'utilisation de diesel
à ultra faible teneur en soufre (ULSD) est obligatoire pour ces
.
moteurs
Spécification du
carburant diesel
ASTM D975 No.1D/2D
EN590:96
IS0 8217 DMX
BS 2869-A1 ou A2
JIS K2204 Grade No. 2
KSM-2610
GB252
Exigences techniques additionnelles quant
au carburant
Indice de cétane : L'indice de cétane minimal
recommandé est 45. Un indice de cétane supérieur
à 50 est préférable, surtout pour les températures
ambiantes inférieures à 20 °C ou les altitudes au-
dessus de 1500 m.
Le type de spécification du carburant diesel et le
contenu en soufre en % (ppm) utilisés doivent être
conformes à toutes les réglementations sur les
émissions en vigueur dans le pays où le moteur est
utilisé.
N'UTILISEZ PAS de carburants avec un contenu
en soufre supérieur à 0,0015 % (15 ppm).
Pays
USA
UE
International
Royaume-Uni
Japon
Corée
Chine
-145-
Il est recommandé d'utiliser des carburants diesel
conformes EN 590 ou ASTM D975.
No.2-D est un carburant de distillat de volatilité
réduite pour les moteurs utilisés dans le secteur
industriel et d'équipement mobile lourd. (SAE J313
JUN87)
Ces moteurs utilisent les standards Tier 4,
l'utilisation de diesel à ultra faible teneur en soufre
est obligatoire pour ces moteurs s'ils sont utilisés
dans les pays où US EPA est en vigueur. Pour
cette raison, veuillez utiliser le carburant diesel
No.2-D S15 au lieu de
No.2-D et le carburant diesel No.1-D S15 au lieu
de No.1-D pour les températures ambiantes en
dessous de 10 °C.
a) No.1-D ou No.2-D, S15 : diesel à ultra faible
teneur en soufre (ULSD) 15 ppm ou 0,0015 %
en poids
Carburants biodiesel
En Europe et aux Etats-Unis, ainsi que dans
plusieurs autres pays, on utilise des ressources de
carburant à base d'huile non minérale comme p.ex.
EMHV (Esters Méthyliques d'Huiles Végétales) et
l'ester méthylique de soja, connu sous le nom de
FAME (ester méthylique d'acide gras), en tant que
produit d'extension pour les carburants diesel à
base d'huile minérale.
Doosan
approuve
biodiesel qui n'excèdent pas 5% (en volume) de
FAME avec 95% (en volume) de carburant diesel à
base d'huile minérale agréé. Dans le commerce, ces
carburants biodiesel sont connus sous le nom de
carburants diesel B5.
Ces carburants diesel 95 doivent répondre à
certaines exigences.
1. Les carburants biodiesel doivent répondre aux
exigences minimales en vigueur dans le pays
dans lequel ils sont utilisés.
En Europe, les carburants biodiesel doivent être
conformes à la norme européenne EN 14214.
Aux Etats-Unis, les carburants biodiesel doivent
être conformes à la norme américaine ASTM D-
6751.
Les carburants biodiesel doivent être achetés
seulement auprès de fournisseurs reconnus et
autorisés de carburant diesel.
Précautions et considérations concernant l'utilisation
de carburants biodiesel :
Chapitre Maintenance
l'utilisation
de
carburants
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