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Dans la boue, évitez les changements
brusques de vitesse ou de direction. Même
les véhicules à traction intégrale peuvent
perdre leur adhérence dans la boue. Comme
dans le cas de la conduite sur le sable,
appuyez lentement sur l'accélérateur et
évitez de faire patiner les roues. En cas de
dérapage, tournez le volant dans le sens du
dérapage pour retrouver la maîtrise du
véhicule.
Après avoir conduit dans la boue, nettoyez
les roues et les arbres de transmission.
L'accumulation de boue sur les roues et les
pièces rotatives crée un déséquilibre qui est
susceptible d'endommager les éléments de
la transmission.
Note : La conduite en eau profonde peut
endommager la boîte de vitesses.
Si l'essieu avant ou arrière est submergé dans
l'eau, faites réparer la boîte de transfert
(PTU) ou l'essieu arrière par un
concessionnaire autorisé.
E143950
MKS (CLE) Canada/United States of America, frCAN, First Printing
Transmission intégrale
Le programme éducatif « Tread Lightly » a
été mis sur pied aux États-Unis pour
sensibiliser le grand public aux
responsabilités et aux règlements relatifs à
la nature sauvage. Ford Motor Company se
joint au « U.S. Forest Service » et au « Bureau
of Land Management » pour vous inciter à
respecter l'environnement et à faire preuve
de sens civique dans les parcs nationaux et
d'autres domaines naturels publics et privés.
Conduite sur terrain vallonné ou en pente
Note : Évitez de conduire en travers de la
pente ou de tourner brusquement sur des
terrains très inclinés. Il existe en effet un risque
de perte d'adhérence, de dérapage latéral et
de capotage. Avant de gravir une colline,
déterminez au préalable le trajet que vous
emprunterez. Ne franchissez jamais le sommet
d'une colline sans connaître les conditions de
l'autre côté. Ne franchissez pas un sommet en
marche arrière sans l'aide d'une personne qui
puisse vous guider de l'extérieur du véhicule.
Bien que certains obstacles naturels puissent
rendre la conduite en diagonale nécessaire
dans une pente très abrupte, essayez
toujours de conduire en ligne droite si
possible, que ce soit en montée ou en
descente.
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(Selon l'équipement)
Au moment de gravir une pente abrupte,
engagez d'abord un rapport inférieur plutôt
que de rétrograder une fois que le véhicule
se trouve dans la pente. Vous réduisez ainsi
les contraintes imposées au moteur et les
risques de calage.
Si le moteur cale, ne tentez pas de faire
demi-tour car le véhicule pourrait capoter. Il
est préférable de reculer jusqu'à un endroit
sûr.
Appliquez tout juste assez de puissance aux
roues pour arriver à gravir la pente. Une
puissance excessive peut provoquer le
patinage des roues ou une perte d'adhérence
et, par conséquent, la perte de maîtrise du
véhicule.
E143949
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