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Évitez de donner des coups de volant,
d'accélérer ou de freiner brusquement,
ce qui pourrait vous faire perdre la
maîtrise du véhicule et entraîner son
renversement ou des blessures. Utilisez
toute la surface de la route à votre
disposition pour redresser la trajectoire
du véhicule.
•
En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire
patiner les roues et essayez de ne pas
manœuvrer le volant brusquement.
•
Si la chaussée change (du béton au
gravier par exemple), la réaction aux
manœuvres sera différente (direction,
accélération ou freinage). Encore une fois,
évitez les manœuvres brusques.
Conduite sur le sable
La plupart du temps, l'antipatinage améliore
l'adhérence des pneus en gérant le patinage
des roues par l'étalonnage des freins, du
moteur, et de la traction intégrale.
Cependant, lors de la conduite à faible
vitesse, il peut s'avérer nécessaire de
désactiver l'antipatinage dans le sable
profond pour permettre aux roues de
continuer à tourner pour maintenir l'élan du
véhicule.
MKS (CLE) Canada/United States of America, frCAN, First Printing
Transmission intégrale
Si vous conduisez sur le sable, essayez de
garder les quatre roues sur la partie la plus
ferme de la piste. Évitez de réduire la pression
des pneus. Rétrogradez plutôt et avancez à
vitesse constante sur le sol. Enfoncez
lentement la pédale d'accélérateur et évitez
de faire patiner les roues.
Ne roulez pas dans le sable profond sur de
grandes distances avec votre véhicule. Cela
pourrait entraîner la surchauffe de la traction
intégrale et le retour au mode de traction
avant par défaut. Dans ce cas, un message
AWD ARRÊT s'affiche à l'écran d'information.
Pour rétablir le fonctionnement normal de la
traction intégrale, arrêtez le véhicule dans un
lieu sûr et coupez le moteur pendant au
moins 10 minutes. Une fois que le moteur a
redémarré et que le système de traction
intégrale a suffisamment refroidi, le message
AWD ARRÊT s'éteint et le fonctionnement
normal du système est rétabli. Si le moteur
n'est pas arrêté, le message AWD ARRÊT
s'efface après le refroidissement du système
et le rétablissement du fonctionnement
normal de la traction intégrale.
Si vous conduisez lentement dans le sable
profond par une température très chaude,
utilisez la gamme basse (L) autant que
possible. L'utilisation du premier rapport (L)
permet de refroidir davantage le moteur et
la boîte de vitesses.
165
(Selon l'équipement)
En conditions rigoureuses, le climatiseur peut
passer en fonction puis hors fonction
plusieurs fois pour éviter de surchauffer le
moteur.
Évitez les vitesses excessives, car l'élan du
véhicule pourrait ne pas vous être favorable.
Votre véhicule pourrait en effet s'enfoncer
au point de vous obliger à faire appel à un
autre véhicule pour vous dégager. N'oubliez
pas qu'il est parfois possible de se tirer d'un
mauvais pas en reculant avec précaution.
Conduite dans la boue et l'eau
Si vous devez traverser un plan d'eau
profonde, conduisez lentement. L'adhérence
et le freinage peuvent être limités.
Avant de traverser une nappe d'eau,
déterminez-en la profondeur. Évitez de rouler
dans l'eau si le niveau dépasse la partie
inférieure des jantes de roue (voitures) ou la
partie inférieure des moyeux de roue
(camions) (si possible) et roulez lentement.
Si de l'eau atteint le circuit d'allumage, le
moteur peut caler.
Après avoir traversé un plan d'eau, testez
toujours les freins. En effet, des freins
humides ne sont pas aussi efficaces que des
freins secs. Pour accélérer le séchage des
freins, freinez doucement à quelques reprises
tout en roulant à basse vitesse.
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