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Conduite et utilisation
Filtre à particules (pour
diesel)
Filtre à particules diesel
Le système d'échappement possède un filtre
de particules diesel (DPF) pour réduire les
émissions gazeuses du véhicule. Sur certains
systèmes d'échappement avec DPF, le refroi-
disseur d'échappement mélange l'air avec
l'échappement pour abaisser la température
avant la sortie du tuyau arrière.
Le DPF, le tuyau arrière et les autres compo-
sants du système d'échappement ne peuvent
être modifiés. Examiner et éliminer régulière-
ment la boue et la saleté du refroidisseur
d'échappement, spécialement là où le refroi-
disseur d'échappement est connecté au
tuyau arrière et aux ouvertures où l'air frais
pénètre dans le refroidisseur.
Le DPF se nettoie lui-même en fonctionne-
ment normal. Plusieurs facteurs incluant le
carburant consommé, les heures de fonction-
nement du moteur du véhicule et les kilomè-
tres parcourus sont surveillés par le module
de commande du moteur (ECM). Le
nettoyage automatique se produit environ
une fois par réservoir de carburant.
Les véhicules équipés de DPF possèdent des
exigences spécifiques en matière de carbu-
rant et d'huile moteur. Voir les rubriques
Carburant pour moteurs diesel 0 267 et
Huile moteur 0 297.
Avertissement
Les composants du filtre à particules
diesel (DPF) peuvent être endommagés si
le carburant diesel à très faible teneur en
soufre (15 ppm de soufre au maximum)
et l'huile moteur spécifiés dans le chapitre
Fluides et lubrifiants recommandés du
présent manuel ne sont pas utilisés. Ces
dommages ne seraient pas couverts par
la garantie du véhicule.
Dans certaines circonstances, telles qu'au
ralenti ou lors de trajet très court, le
processus de nettoyage automatique est
moins efficace et ne peut être exécuté.
Pour résoudre ce problème, continuer à
rouler de manière sûre à une vitesse
régulière aussi proche que possible de la
limite autorisée, si possible sans s'arrêter,
jusqu'à l'extinction du message. Ceci peut
prendre jusqu'à 30 minutes.
Attention
Au cours de la régénération automatique
du FAP ou lors d'un arrêt prolongé en P
(stationnement) au ralenti, le système
d'échappement et les gaz d'échappement
sont très chauds. Des matières inflamma-
bles peuvent toucher des pièces d'échap-
pement brûlantes sous le véhicule et
prendre feu. Vous ou d'autres personnes
pouvez être brûlés. Ne pas stationner et
ne pas laisser le moteur au ralenti
pendant une période prolongée au-dessus
de papiers, de feuilles, d'herbes sèches ou
d'autres matières pouvant brûler. Garder
la zone d'échappement exempte de
matériaux pouvant brûler ou s'enflammer.
Voir « Stationnement sur des surfaces
inflammables » dans le manuel d'utili-
sation.
Avertissement
Éviter un fonctionnement prolongé au
ralenti parce que le système DPF est
incapable de nettoyage automatique au
ralenti. Pendant un fonctionnement
prolongé au ralenti, surveiller les lampes
(Suite)
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