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SUSPENSIONS
Les indications qui suivent constituent un guide indicatif
pour la mise au point des suspensions en fonction du
type de terrain où le motocycle est utilisé.
Avant d'effectuer tout changement mais aussi par la
suite, il est nécessaire de toujours partir du réglage stan-
dard, en augmentant ou en diminuant un à la fois les
crans de réglage, en cas de réglage insatisfaisant.
TERRAIN DUR
Fourche : réglage en compression plus souple.
Amortisseur : réglage en compression plus souple.
En cas de parcours rapide, réglage plus souple tant en
compression qu'en détente pour les deux suspensions,
cette modification augmente l'adhérence des roues au sol.
TERRAIN SABLEUX
Fourche : réglage plus dur en compression, ou rempla-
cement du ressort standard par un ressort plus dur avec,
en même temps, réglage plus souple en compression et
plus dur en détente.
Amortisseur : réglage en compression, et spécialement
en détente, plus dur ; opérer sur la précharge du ressort
pour baisser la partie arrière de la moto.
TERRAIN BOUEUX
Fourche : réglage plus dur en compression ou remplace-
ment du ressort standard par un ressort plus dur ;
Amortisseur : réglage plus dur aussi bien en compression
qu'en détente ou remplacement du ressort standard par
un ressort plus dur ; opérer sur la précharge du ressort
pour soulever la partie arrière de la moto. Il est conseillé
de remplacer les ressorts des deux suspensions pour com-
penser l'augmentation du poids de la moto due à la boue
accumulée.
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REMARQUES
Si la fourche est trop souple ou trop dure dans toutes les
conditions de réglage, vérifier le niveau de l'huile dans le
tube car il se peut qu'il soit trop bas ou trop haut ; ne pas
oublier qu'une plus grande quantité d'huile dans la fourche
implique une purge d'air plus fréquente. Si les suspensions
ne réagissent pas aux variations de réglage, vérifier les élé-
ments de réglage car il se peut qu'ils soient bloqués.
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
FR - 33
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