Lock-Out - Zedler VELO TREKKING Manuel D'utilisation

d
e
f
Dans certains cas, les amortisseurs arrière sont éga-
lement équipés d'un amortissement de la com-
pression (« compression ») [d+e]. L'amortissement
typique de la compression, ou sur certains amor-
tisseurs arrière l'amortissement de la compression
High speed, ralentit la compression lorsque vous
passez un obstacle à vitesse élevée. Une vitesse de
compression rapide provoquerait en effet très pro-
bablement un talonnage de l'amortisseur arrière.
Un amortissement plus faible permet d' o btenir une
bonne réponse de l'amortisseur, mais pourra dans
certaines circonstances engendrer une compres-
sion trop forte du triangle arrière lors du passage
rapide d' o bstacles, comme par ex. des marches, ou
encore un tangage lorsque le cycliste roule en dan-
seuse. Un amortissement plus fort durcit la suspen-
sion et nuit donc au confort de conduite.
Si vous avez réglé le « sag » correctement comme
décrit plus haut et si l'amortisseur arrière se com-
porte correctement lors d'un parcours d' e ssai,
mais s'il a tendance à talonner dans des situations
extrêmes, vous pouvez légèrement augmenter
l'amortissement de la compression.
Dans ce cas également, travaillez par petits crans,
car un amortissement de la compression trop dur
empêche l'amortisseur arrière d'utiliser l' e nsemble
de son débattement. Le bon réglage de l'amortis-
sement de la compression sera généralement une
procédure de longue haleine, qui doit être réalisée
de manière consciencieuse et par petites étapes.
Ici aussi, commencez par le cran le plus faible, c' e st-
à-dire la position « - » ou « firm »du bouton/de la
molette de réglage.
Essayez toujours le vélo hors route après une modi-
fication du réglage.
Si vous n' ê tes pas sûr de pouvoir procéder au ré-
glage de l'amortissement ou si des problèmes se
présentent, demandez conseil à votre revendeur
VELO DE VILLE ou suivez les instructions données
dans le mode d' e mploi fourni par le fabricant de
l'amortisseur.

Lock-out

Si vous roulez longtemps en position debout (« en
danseuse ») en montée en usant de beaucoup de
force, le triangle arrière aura tendance à « osciller ».
Dans ce cas, nous vous conseillons de bloquer
l'amortissement si l'amortisseur arrière est doté
d'un mécanisme Lock-out. Lors de la conduite (en
descente) sur un sol non plat, il faut impérative-
ment ouvrir le dispositif Lock-out.
De nombreux VTT VELO DE VILLE sont munis d'un
levier Lock-out sur le cintre. Dans le cas des élé-
ments de suspension Fox « Climb mode » corres-
pond à un Lock-out [f].
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