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d
e
f
Attention
Les moyeux à vitesses intégrées exigent une
maintenance régulière. Tenez compte des in-
tervalles spécifiés au chapitre « Calendrier
d'entretien et de maintenance de votre vélo
VELO DE VILLE ».
Remarque
Dans l'intérêt de votre sécurité, amenez le vélo
VELO DE VILLE à votre revendeur VELO DE VILLE
pour une première d'inspection au bout de 100
à 300 km, 5 à 15 heures de service, ou après
quatre à six semaines, au plus tard cependant
après les trois mois qui suivent l'achat.
Nettoyage et entretien de routine
du vélo
La transpiration, l' e ncrassement, la salinité (le sel
épandu en hiver) sont autant de facteurs néfastes
pour votre vélo VELO DE VILLE. Il est pour cette
raison très important que vous nettoyiez régulière-
ment tous les composants.
Évitez de nettoyer au jet de vapeur. Le jet puissant
de vapeur haute pression est capable de déformer
les joints d' é tanchéité et de s'infiltrer dans les paliers
et les roulements. Il contribue à diluer le lubrifiant,
ce qui favorise les frottements. La conséquence à
moyen terme : une abrasion accrue des surfaces
de roulement, une usure accélérée des roulements
eux-mêmes.
Le jet à vapeur peut en outre décoller les pastilles
de protection et autres autocollants du cadre.
Optez pour un procédé de nettoyage moins agres-
sif pour votre vélo : un jet d' e au à faible pression
ou un seau d' e au, une éponge ou un gros pinceau.
Un nettoyage à la main vous permettra en outre de
déceler assez tôt une peinture endommagée [e],
des pièces usées ou des défauts.
Après chaque nettoyage, nous vous conseillons
de contrôler l' é tat d'usure de la chaîne et de la lu-
[f]
(voir le chapitre « Chaîne : entretien et
brifier
usure »).
Appliquez de la cire dure de qualité courante sur
la peinture, les surfaces métalliques et en car-
bone (exceptées les surfaces de freinage) pour les
conserver. Polissez après le séchage.
Danger
N'appliquez pas de produit d'entretien ni
d'huile sur les patins de freins, les disques de
frein ou sur les surfaces de freinage des jantes.
Ceci pourrait rendre les freins inopérants (voir
le chapitre « Système de freinage ») ! Évitez ab-
solument d'appliquer de la graisse ou du lubri-
fiant dans les zones de serrage en carbone, par
exemple au niveau du cintre, de la potence, de
la tige de selle et du tube de selle. Il est possible
qu'une fois graissés, les composants en car-
bone ne puissent plus être fixés correctement
par la suite !
Manuel d'utilisation
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