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Manuel d'utilisation
Freins sur jante
Freins V-Brake et freins cantilever
Fonctionnement et usure
[a]
Les freins V-Brake
et les freins cantilever sont
constitués de bras d' é trier séparés, placés à gauche
et à droite de la jante. Quand vous actionnez le le-
vier de frein, les bras d' é trier tirés par un câble se
rapprochent 'un de l'autre et viennent appuyer les
patins sur les flancs de la jante.
Les patins de frein
[b]
et les jantes s'usent sous l' e f-
fet de la friction, et ce d'autant plus vite que vous
roulez en terrain montagneux, par temps de pluie
et dans des conditions salissantes. Certaines jantes
sont dotées de témoins d'usure (par ex. rainures
ou points). Si les rainures ou les points ne sont plus
visibles sur la jante, il sera alors nécessaire de chan-
ger cette dernière. La pression de gonflage peut
en effet faire éclater la jante si l'usure de ses flancs
dépasse une limite critique. La roue peut alors se
bloquer ou la chambre à air peut éclater. Risque de
chute !
Compensation de l'usure des patins
Les patins de frein s'usent au fil du temps. Pour que
la force de freinage reste élevée, il faut compenser
cette usure. Le levier de frein comprend des vis qui
servent à compenser l'usure.
Contrôle du fonctionnement
Vérifiez que les patins sont exactement alignés sur
les jantes et qu'ils présentent une épaisseur suffi-
sante. En général, vous pouvez contrôler leur état
d'usure en prenant les rainures de leur surface de
freinage comme repère.
Si celles-ci sont à peine visibles ou ont disparu [c],
il sera nécessaire de remplacer les patins. Tenez
compte impérativement des indications corres-
pondantes du fabricant.
Au plus tard après avoir usé deux jeux de patins
sur une jante, faites contrôler l' é tat de la jante par
votre revendeur VELO DE VILLE [d]. Il pourra vérifier
l' é paisseur des parois de la jante à l'aide d'un outil
de mesure spécial.
Les deux patins doivent s'appuyer simultanément
sur la jante. Assurez-vous qu'ils sont positionnés
de sorte que la partie avant entre la première en
contact avec la jante. La partie arrière doit alors se
trouver en retrait d'un millimètre par rapport à la
surface de freinage. Vus de haut, les patins doivent
former un V fermé avec la pointe orientée vers
l'avant. Ce réglage permet d' é viter que les patins ne
« couinent » au freinage.
Contrôlez la course du levier de frein : même en cas
de freinage à fond, il ne doit pas venir toucher le
cintre. Si c' e st le cas, reportez-vous au chapitre sui-
vant « Synchronisation et réglage ».
C' e st seulement si le frein répond à tous ces critères
qu'il est correctement réglé.
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