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Manuel d'utilisation
SUSPENSION
Glossaire
Fourche à suspension
Fourche de vélo assurant la suspension et l'amortis-
sement des chocs à l'aide des composants mobiles.
Les modèles les plus fréquents sont les fourches à
suspension télescopiques [a]. On appelle « tubes
plongeurs » les tubes plus fins sertis ou vissés de
manière fixe sur le té de fourche d'une fourche té-
lescopique. On appelle généralement « fourreaux »
les tubes inférieurs qui plongent dans les tubes
plongeurs.
Amortisseur arrière
L'amortisseur arrière correspond à l' é lément réu-
nissant le ressort ainsi que l'amortissement dans le
[b]
triangle arrière
d'un vélo tout suspendu (« full
suspension »). Souvent, l'amortisseur arrière est
simplement appelé amortisseur.
Coefficient de raideur du ressort ou raideur du
ressort
Force requise pour comprimer le ressort d'une cer-
taine valeur, mesurée en newton par millimètre (N/
mm) ou livre par pouce (lbs/in). Un coefficient de
raideur élevé signifie qu'une force plus grande doit
être exercée sur le ressort pour un déplacement
déterminé. Dans le cas des éléments pneuma-
tiques, cela correspond à une pression plus élevée.
Précontrainte du ressort
Sur les systèmes de suspension pneumatique lar-
gement répandus, la pression d'air dans la fourche
détermine la raideur du ressort et la précontrainte.
Respectez les recommandations du fabricant. Les
ressorts acier peuvent être précontraints dans une
certaine limite. Cela permet à la suspension de réa-
gir seulement quand elle est soumise à une charge
élevée, mais ne modifie cependant pas son coeffi-
cient de raideur. Des cyclistes lourds ne pourront
pas compenser une raideur insuffisante de la sus-
pension par une augmentation de la précontrainte
des ressorts en acier.
Débattement négatif – « sag »
[c]
Enfoncement initial de la fourche en charge, c' e st-à-
dire quand le cycliste est assis sur le vélo, sans bou-
ger, dans la position de conduite normale. Le sag
est souvent indiqué en pourcentage de la course
totale du ressort.
Réglage du débattement – « travel adjust »
Le débattement de la fourche à suspension peut
généralement être réduit à l'aide d'une molette de
réglage. Sur certaines fourches, cette réduction ne
sera active qu'après une compression longue. Sur
les triangles arrière suspendus (« full suspension »),
on dévisse ou on desserre les vis et on règle des
segments destinés à la fixation de l'amortisseur ar-
rière.
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