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ROUES ET ÉQUIPEMENT PNEUMATIQUE
La roue est constituée du moyeu, des rayons et
de la jante. Cette dernière supporte le pneu, dans
lequel est logée en règle générale une chambre à
air. Pour éviter que la chambre à air ne soit endom-
magée par les écrous de fixation des rayons qui
garnissent le fond de la jante ou par d'autres arêtes
[d]
vives, un ruban
est tendu ou collé dans le fond
de la jante.
Les roues sont considérablement sollicitées : par le
poids du cycliste, des bagages, le cas échéant d'un
siège enfant et de son occupant ainsi que par les
irrégularités. Malgré les soins apportés à la fabrica-
tion des roues, livrées toutes centrées, la tension
des rayons et le serrage des écrous peuvent se relâ-
cher un peu au début. Après un rodage assez court
de 100 à 300 kilomètres environ, soit 5 à 15 heures
de service, il vous est recommandé de faire contrô-
ler et éventuellement recentrer les roues par votre
revendeur VELO DE VILLE.
Au delà de cette période, vous devrez faire contrô-
ler les roues régulièrement, sachant par ailleurs que
vous ne devrez les faire recentrer que très rarement
[e].
Pneus, chambres à air, rubans
fonds de jante, pression de
gonflage
Les pneus confèrent au vélo son adhérence et sa
motricité. Ils doivent offrir un bon roulement et ab-
sorber les légers soubresauts causés par la chaus-
sée. La structure interne du pneu (sa carcasse), la
composition de la gomme ainsi que le profil du
pneu influencent sa résistance au roulement ainsi
que ses propriétés d'adhérence. Votre revendeur
VELO DE VILLE peut vous proposer différents types
de pneus [f].
Avant de monter un pneu neuf, vous devez
connaître le type et les dimensions du pneu uti-
lisé jusque là. Celles-ci sont indiquées en deux
unités sur les flancs du pneu. La plus précise est la
désignation en millimètres selon la norme ETRTO
(par exemple, l'indication ETRTO 42-622 signifie
que la largeur du pneu (bord à bord et gonflé) est
de 42 mm et que son diamètre intérieur est de
622 mm)
[a,
p. 62]. L'autre indication correspond
aux dimensions en pouces (par exemple, 28x1,6").
Les pneus doivent être gonflés à une pression adé-
quate, permettant à la fois un roulement facile et
un confort suffisant. Bien gonflés, les pneus sont
moins sensibles aux crevaisons. Une pression trop
faible peut conduire au contraire à des pincements
de la chambre à air entre la jante et le pneu pro-
voqués par le heurt de la roue contre une bordure
saillante. Il s'agit de l'une des causes les plus fré-
quentes de panne.
Manuel d'utilisation
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