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SYSTÈMES DE CHANGEMENT DE VITESSES
Système à dérailleurs
[d]
Le système de dérailleur
VELO DE VILLE permet au cycliste d'adapter son
braquet au dénivelé ainsi qu'à la vitesse souhaitée.
La sélection d'un petit développement (chaîne
engrenée sur le petit plateau à l'avant et un grand
pignon à l'arrière) vous permet de « grimper » des
côtes à forte déclivité en sollicitant de vous un ef-
fort modéré, mais cela vous oblige en même temps
à adopter une cadence de pédalage plus élevée.
En revanche, la sélection d'un grand braquet en
descente (chaîne engagée sur le grand plateau à
l'avant et un petit pignon à l'arrière) vous permettra
de parcourir, par tour de manivelle, une distance
plus grande, et de rouler par conséquent plus vite.
Attention
Entraînez-vous à passer les vitesses à l'écart de
la circulation, jusqu'à ce que vous soyez suffi-
samment familiarisé avec le maniement des
manettes ou des poignées de votre vélo.
Remarque
Lisez dans tous les cas le mode d'emploi des
dérailleurs fourni par le fabricant et familiari-
sez-vous avec leur fonctionnement avant votre
première sortie.
Fonctionnement et utilisation
Un système de dérailleurs fonctionne toujours se-
sur votre vélo
lon le principe suivant :
Grand plateau avant
Vitesse plus difficile – plus grande démultiplication
Petit plateau avant
Vitesse plus facile – plus petite démultiplication
Grand pignon arrière
Vitesse plus facile – plus petite démultiplication
Petit pignon arrière
Vitesse plus difficile – plus grande démultiplication
La disposition des commandes de dérailleur est gé-
néralement la suivante :
Manette de vitesses droite – pignons arrière
Manette de vitesses gauche – plateaux avant
Si les vélos City/Trekking/VTC VELO DE VILLE mo-
dernes peuvent avoir jusqu'à 33 vitesses théo-
riques, vous disposez en réalité de 15 à 18 vitesses
en pratique, en raison des recoupements. Les com-
binaisons de vitesses où la ligne de chaîne croise
l'axe longitudinal du vélo sont à éviter, car les frot-
tements produits accélèrent l'usure de la chaîne et
limitent le rendement. Ceci est le cas, par exemple,
quand la chaîne est engagée sur le plus petit pla-
teau à l'avant et sur l'un des trois plus petits pignons
à l'arrière [e], ou encore quand elle est engagée sur
le plus grand plateau et l'un des grands pignons [f].
Manuel d'utilisation
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