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Manuel d'utilisation
SYSTÈME DE FREINAGE
Généralités sur les freins
[a-c]
Les freins
permettent de moduler la vitesse
du vélo en fonction du profil du terrain et des
conditions de circulation. En cas de besoin, ils
doivent aussi permettre l'arrêt immédiat du vélo
VELO DE VILLE.
Lorsque vous freinez à fond, votre centre de gravité
se déplace de l'arrière vers l'avant en déchargeant
la roue arrière. Si la surface de freinage offre une
adhérence suffisante, la roue arrière aura alors ten-
dance à se décoller du sol et le vélo à basculer sur la
roue avant freinée. Ce problème devient particuliè-
rement critique dans les descentes de montagne.
Dans les situations de freinage à fond, il vous est
donc recommandé de déporter votre centre de
gravité le plus possible vers l'arrière et vers le bas.
Actionnez les deux freins en même temps, en te-
nant compte du fait que le frein avant peut, sur une
surface adhérente, exercer une force de freinage
beaucoup plus importante en raison du transfert
de poids vers l'avant.
En terrain meuble, les conditions de freinage sont
différentes. Ici, un surfreinage de la roue avant peut
entraîner son dérapage. Pour cette raison, entraî-
nez-vous au freinage sur différents types de terrain.
L'action de freinage des freins est retardée dans
les conditions humides. Si vous roulez sur un sol
mouillé et glissant, freinez avec prudence, car les
pneus ont tendance alors à déraper facilement. Ré-
duisez également votre vitesse.
En fonction des différents types de freins, les pro-
blèmes suivants peuvent se présenter :
Dans le cas des freins sur jante [d], la jante aura ten-
dance à surchauffer si vous freinez trop longtemps
ou laissez frotter les patins contre ses flancs. La
chambre à air peut alors se détériorer ou le pneu se
décaler sur la jante, entraînant une déchirure de la
valve, une perte soudaine de pression dans le pneu
et, peut-être, un accident grave.
En outre, les jantes sont également soumises à une
usure avec le temps. Elles risquent d' é clater. De
ce fait, elles doivent être remplacées de temps à
temps.
Dans le cas des freins de type « Rollerbrake », des
freins à tambour, des freins à rétropédalage et des
freins à disque [e], un freinage continu ou un frot-
tement permanent peuvent causer une surchauffe
du système de freinage. La puissance de freinage
peut diminuer considérablement, voire ne plus du
tout être transmise. Risque d'accident !
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