Table des Matières
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APRÈS UNE CHUTE AVEC VOTRE VÉLO VELO DE VILLE
1. Vérifiez que les roues sont encore correctement
fixées dans leurs pattes de fixation et centrées
par rapport au cadre et/ou à la fourche. Faites
tourner les roues doucement
l' é cart entre les flancs de la jante et les patins ou
les montants de la fourche et du cadre. Si l' é cart
varie sensiblement et que vous ne pouvez pas
procéder à un centrage sur place, ouvrez légè-
rement les freins sur jante, si votre vélo en est
équipé, pour que la jante puisse tourner sans
frotter sur les patins. Attention : il est possible
que vous ne disposiez plus alors de l'effet de
freinage complet. Voir les chapitres « Système
de freinage », « Maniement des attaches
rapides et des axes traversants», « Roues et
équipement pneumatique » ainsi que les no-
tices fournies pour de plus amples informations.
2. Vérifiez que le cintre et la potence ne pré-
sentent ni torsion ni début de rupture et que
leur position est correcte. Vérifiez le serrage de
la potence sur la fourche en essayant de bouger
le cintre avec la roue maintenue en position [e].
Appuyez-vous aussi sur les poignées de frein
un court instant pour contrôler le bon serrage
du cintre dans la potence. Réajustez éventuel-
lement les composants et resserrez les vis avec
précaution jusqu'à obtenir un serrage fiable des
composants.
Les couples de serrage maximum à appliquer
sont indiqués en règle générale sur les com-
posants eux-mêmes ou dans les notices four-
[d]
nies. Voir les chapitres « Ajustement du vélo
et observez
VELO DE VILLE au cycliste », « Jeu de direc-
tion » ainsi que les notices fournies pour de plus
amples informations.
3. Vérifiez si la chaîne est encore engagée sur les
plateaux et les pignons. Si le vélo est tombé du
côté des dérailleurs, vérifiez leur fonctionne-
ment. Demandez à une personne de soulever
le vélo au niveau de la selle et passez les vitesses
une à une avec précaution. Surveillez notam-
ment l' é cart du dérailleur arrière par rapport
aux rayons dans les petites vitesses, c' e st à dire
quand la chaîne est engagée sur les plus gros
pignons [f].
Dans le cas de dérailleurs, si le dérailleur arrière
ou la patte de fixation du dérailleur sont tordus,
le dérailleur arrière peut venir se coincer dans
les rayons ou la chaîne peut sauter. Le dérailleur
arrière, la roue arrière et le cadre risqueraient
alors d' ê tre irrémédiablement endommagés.
Vérifiez également le fonctionnement du dérail-
leur avant. Si le dérailleur est décalé, il peut faire
dérailler la chaîne et interrompre ainsi la trans-
mission.
Voir le chapitre « Systèmes de changement de
vitesses » ainsi que les notices fournies pour de
plus amples informations.
Manuel d'utilisation
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