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Manuel d'utilisation
La position du levier de frein où le frein commence
à exercer son action (point de pression) peut être
ajustée, selon la taille de la main et les préférences
personnelles, par un réglage affiné de la longueur
du câble de frein. Le levier de frein ne doit en au-
cun cas pouvoir toucher le cintre quand il est tiré. À
l' é tat relâché, les patins de frein ne doivent pas non
plus être trop proches des flancs de la jante, car ils
risqueraient sinon de frotter contre celle-ci. Avant
d' e ntreprendre ce réglage, veuillez vous reporter
aux indications fournies dans le chapitre « Réglage
de la garde des leviers de frein ».
Pour ajuster le frein, desserrez d'abord le contre-
écrou moleté qui arrête le barillet sur la poignée de
frein sur le cintre [a]. Dévissez de quelques tours
le barillet de réglage cranté et fendu. La course
du levier diminue. En tenant le barillet, serrez le
contre-écrou contre le corps de la poignée pour
fixer le barillet dans la nouvelle position de réglage.
Prenez soin de ne pas orienter la fente vers le haut
ou l'avant pour éviter que de l' e au ou des impuretés
ne pénètrent dans le barillet.
Danger
Après ce réglage, effectuez impérativement un
essai de freinage à l'arrêt
[b]
rer que toute la surface des patins porte bien
sur les flancs de la jante quand vous actionnez
puissamment les leviers.
Freins hydrauliques sur jante
Fonctionnement et usure
Les freins hydrauliques sur jante courants
composent de deux unités de freinage sur la
gauche et la droite de la jante, unies par un arceau
de montage et éventuellement un arceau rigidifi-
cateur (« brake-booster »). Sous l'action du levier de
frein, les deux pistons mus par la pression hydrau-
lique se rapprochent l'un vers l'autre et viennent
appuyer les patins sur les flancs de la jante.
Les patins de frein et les jantes s'usent sous l' e ffet
de la friction [d], et ce d'autant plus vite que vous
roulez en terrain montagneux, par temps de pluie
ou dans des conditions salissantes. Certaines jantes
sont dotées de témoins d'usure (par ex. rainures
ou points). Si les rainures ou les points ne sont plus
visibles sur la jante, il est alors nécessaire de chan-
ger cette dernière. La pression de gonflage peut en
effet faire éclater une jante si l'usure de ses flancs
dépasse une limite critique. La roue peut alors se
bloquer ou la chambre à air peut éclater. Risque de
chute !
pour vous assu-
[c]
se
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