Máquina De Dirección (O Unidad De Propulsión); Unidad De Reacción Del Timón - Vetus FOLLOW-UP STEERING Manuel D'utilisation Et Instructions D'installation

3.6 Máquina de dirección (o unidad de
propulsión)
El sistema de dirección de seguimiento puede cooperar con
uno de los siguientes tipos de máquina de dirección:
- bomba electrohidráulica con motor reversible
- bomba electrohidráulica con motor de giro continuo (unidi-
reccional) y válvula magnética.
- unidad de propulsión electromecánica rotativa.
- unidad de propulsión electromecánica lineal.
Selección de la máquina de dirección, tiempo de
bordo-bordo
El tiempo de bordo-bordo no afecta el funcionamiento del siste-
ma de dirección de seguimiento. Sin embargo, con un tiempo
de bordo-bordo corto, la dirección reaccionará de forma más
directa (rápida) a órdenes de mando, lo cual resultará general-
mente en una conducta de dirección más confortable.
Al usar un piloto automático, el tiempo de bordo-bordo sí influ-
ye sobre la conducta de dirección. La máquina de dirección
instalada ha de gobernar el timón con los siguientes tiempos
de bordo-bordo (en segundos):
- para una embarcación que desplaza agua: entre 1,2 x LST y
1,8 x LST
- para una embarcación que planea: entre 1 LST y 1,3 x LST
Siendo LST el Largo Sobre Todo expresado en metros.
Cálculo de la BEH (Bomba Electro-Hidráulica) para una embar-
cación con un sistema de dirección hidráulico.
(Este cálculo se aplica tanto a una BEH con motor reversible
como para una BEH con motor de funcionamiento continuo y
válvulas magnéticas).
Determine el contenido del cilindro que ya está instalado o que
se va a instalar. Consulte para ello los datos técnicos puestos a
disposición por el proveedor del sistema de mando hidráulico.
Divida el contenido del cilindro por el tiempo deseado de
bordo-bordo para determinar la capacidad de la BEH a elegir.
Ejemplo
:
El tiempo de bordo-bordo deseado es de 15 segundos
El cilindro de mando hidráulico tiene un contenido de 150
cm3.
La BEH entonces ha de tener una capacidad de:
Contenido del cilindro en cm
diempo de bordo-bordo en segundos
3
150 cm x 60
=
15 s
76
100901.02
3
x 60
3
= 600 cm /min
Conectar la máquina de dirección
Consulte el esquema, véase 7.2, para conectar la máquina de
dirección.
En motores reversibles* la corriente de motor pasa por los hilos
de conexión de la batería a la electrónica de gobierno y desde
allí al motor.
*) bomba electrohidráulica con motor reversible, unidad de
propulsión rotativa electromecánica o unidad de propulsión
lineal electromecánica.
Aplique hilos de conexión de suficiente diámetro.
En motores no reversibles (bomba electrohidráulica con motor
de funcionamiento continuo y válvulas magnéticas) sólo la
corriente de las válvulas magnéticas pasa por los hilos de
conexión. Aplique un hilo de un diámetro de 1,5 mm2.
3.7 Unidad de reacción del timón
Con la unidad de reacción del timón se retroavisa la posición
del timón al sistema de dirección de seguimiento.
Es preciso adquirir por separado la unidad de reacción del
timón (Vetus art. RFU1718).
Si ya está instalada una unidad de reacción del timón Vetus,
para un piloto automático o para instrumentos de lectura, es
preciso conectarla como descrito en estas instrucciones.
Entonces, no es preciso instalar unidades de reacción del
timón separadas para un piloto automático Vetus o para
uno o varios instrumentos de lectura de la orientación del
timón Vetus.
Una (1) sola unidad de reacción del timón en una instala-
ción con varios aparatos Vetus será suficiente.
Tensión de alimentación
La unidad de reacción del
timón se ha de conectar a la
tensión de alimentación sumi-
nistrada por el sistema de
manejo de seguimiento de 5
Voltios.
El conector ha de situarse
en la posición '5V' como
indicado en el croquis.
Mando basculati Mando basculati