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SYSTÈME
DE
DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Le
système
de
post-traitement
d'échappement est constitué de deux unités, soit
l'unité de filtration et régénération et l'unité de
réduction catalytique sélective SCR.
UNITÉ DE FILTRATION ET RÉGÉNÉRATION
La fonction principale du système de post-
traitement est de capter et de brûler les
particules de suie contenues dans les gaz
d'échappement puis de réduire les NOx. Pour
parvenir à ce résultat, le système de post-
traitement des gaz d'échappement comprend
deux parties principales : les gaz d'échappement
entrent en premier dans l'ensemble catalyseur
d'oxydation (Diesel Oxidation Catalyst ou
DOC) et Filtre À Particules (FAP) diesel afin
de capter les particules de suie et de les brûler
par régénération active ou passive, puis les gaz
d'échappement passent par le convertisseur
catalytique pour réduire les NOx à un niveau
minimal.
Le système de gestion du moteur
(EMS,
Engine
Management
contrôler les processus de régénération en
surveillant constamment la température des gaz
d'échappement
et
système.
Régénération passive
La régénération passive est le procédé par
lequel les particules (suie) sont oxydées ou
brûlées
naturellement grâce à la chaleur
générée par la combustion interne du moteur.
Durant l'utilisation du véhicule sur autoroute, la
température
des
gaz
suffisamment élevée pour brûler les particules
de suie accumulées. Lorsque la température
ambiante est plus froide cependant, ou lorsque
le moteur est peu sollicité comme en milieu
urbain, le système a besoin d'aide pour que la
régénération se fasse. Ce processus s'appelle la
régénération active.
POST-TRAITEMENT
des
System)
peut
la
contre-pression
d'échappement
Autres caractéristiques
Régénération active
La régénération active est nécessaire lorsque la
combustion interne du moteur ne génère pas à
gaz
elle seule assez de chaleur. Un dispositif injecte
une fine brume de carburant dans la ligne
d'échappement afin d'augmenter et maintenir la
température du système de post-traitement. La
température des gaz d'échappement doit être
supérieure à 572 °F (300 °C) pour que se fasse
l'amorçage de la catalyse d'oxydation des
molécules de carburant injectées. Les gaz
d'échappement
température proche des 1200 °F (650 °C) au
filtre à particules. Ce processus de régénération
active s'effectue durant l'utilisation normale du
véhicule et n'entraîne aucun changement des
performances ni ne requiert l'intervention du
conducteur. Le moteur Volvo conforme à la
réglementation EPA2010 produit moins de suies,
ce qui signifie que le système aura moins
souvent recours à la régénération active ou
stationnaire.
Régénération stationnaire
Dans quelques types spécifiques d'utilisation du
moteur, le module de commande électronique
peut ne pas être capable de compléter une
du
régénération active.
témoin lumineux DPF RÉGÉNÉRATION avise
l'opérateur qu'une intervention de sa part est
nécessaire pour enclencher une régénération
stationnaire. Cette fonction accorde un délai à
l'opérateur afin que celui-ci puisse activer la
régénération stationnaire à un moment plus
opportun. Le processus de régénération dure
environ 45 minutes.
est
devraient
atteindre
Dans cette situation, le
5-3
une
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Dépannage
