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5-6
Autres caractéristiques
quelle(s)
condition(s)
régénération.
Interruption volontaire d'une Régénération
stationnaire
Il est possible de mettre fin à une régénération
stationnaire à tout moment. Pour ce faire, mettre
la clé de contact à la position OFF ou accéder
au menu Aftertreatment/Sys De Dépollution,
sélectionner la fonction Cancel REGEN et
appuyer sur la touche ENTRÉE pour confirmer. Il
est également possible d'arrêter une régénération
simplement
en
relâchant
stationnement.
Utiliser
déplacer le véhicule dans un endroit sécuritaire
seulement.
Si la régénération est interrompue, il est
cependant
très
important
régénération dès que possible.
ATTENTION
Si une régénération active est arrêtée à
plusieurs reprises, le véhicule pourrait devoir
être conduit dans un centre de service. Le
centre de service utilisera un outil de service
pour lancer manuellement la régénération. Par
ailleurs, l'interruption de la régénération active
n'est pas une pratique normale. Certaines
composantes du système de post-traitement
pourraient être endommagées à long terme.
UNITÉ
DE
RÉDUCTION
SÉLECTIVE
La
réduction
catalytique
(Selective
Catalytic
technologie qui utilise du fluide d'échappement
diesel DEF (Diesel Exhaust Fluid) et un
convertisseur
catalytique
émissions d'oxydes d'azote (NOx).
La réduction catalytique sélective est un post-
traitement des gaz d'échappement se produisant
après le passage des gaz d'échappement dans
le filtre à particules (DPF). Des petites quantités
de fluide d'échappement diesel sont injectées
dans le flux d'échappement entre le DPF et le
convertisseur catalytique de réduction, là où
elles font l'objet d'une vaporisation et d'une
décomposition qui donne lieu à la formation
d'ammoniac et de gaz carbonique. L'ammoniac,
conjointement avec le dispositif de réduction
catalytique
sélective
empêche(nt)
le
frein
de
cette
fonction
pour
de
reprendre
CATALYTIQUE
sélective
SCR
Reduction)
est
une
pour
réduire
les
(SCR),
assure
transformation des oxydes d'azotes (NOx) en
la
azote inoffensif et en vapeur d'eau.
Le système de réduction catalytique sélective
comprend un réservoir de fluide d'échappement
diesel de 60 litres muni d'une pompe et d'un
système de chauffage, un injecteur de fluide
d'échappement , un convertisseur catalytique et
le système de commande et contrôle.
Fluide d'échappement diesel DEF
Le fluide d'échappement diesel est une solution
non toxique composée d'eau (67.5 %) et d'urée
(32.5 %).
Au moment de la manipulation du DEF ou lors
du remplissage du réservoir de DEF, éviter
d'éclabousser les connecteurs électriques à
proximité. Si du DEF entre en contact et s'infiltre
la
dans un connecteur, il en résulte une oxydation
qui ne peut être enlevée. Un nettoyage à l'eau
ou à l'air sous pression est sans effet, car
l'oxydation se produit très rapidement.
ATTENTION
Le fluide d'échappement diesel est une
solution d'urée et d'eau. L'urée est un
composé d'azote qui se transforme en
ammoniac
d'échappement diesel est ininflammable et
non
dangereux
adéquatement. Cependant, il est très corrosif
pour le métal, particulièrement le cuivre et
l'aluminium.
Si un connecteur est contaminé par du fluide
d'échappement diesel, il doit être coupé et
retiré le plus rapidement possible du câblage,
car le DEF s'infiltre dans les fils et oxyde les
conducteurs de cuivre en gagnant environ 6
centimètres par heure.
En cas de déversement de DEF :
Si du DEF vient en contact avec la peau,
rincer abondamment avec de l'eau et enlever
les vêtements souillés.
Si du DEF vient en contact avec les yeux,
rincer pendant plusieurs minutes et appeler
un médecin si nécessaire.
Si respiré, prendre de grandes respirations
d'air
frais
nécessaire.
la
lorsque
chauffé.
Le
lorsque
et
appeler
un
médecin
fluide
manipulé
si
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