Système De Post-Traitement Des Gaz D'échappement; Unité De Filtration Et Régénération; Régénération Passive; Régénération Active - PREVOST H3-41 2018 Manuel De L'opérateur

SYSTÈME DE POST-TRAITEMENT DES
GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Le système de post-traitement
d'échappement est constitué de deux unités,
soit l'unité de filtration et régénération
l'unité de réduction catalytique sélective SCR.
UNITÉ DE FILTRATION ET RÉGÉNÉRATION
La fonction principale de l'unité de filtration et
régénération est de capter les particules de suie
contenues dans les gaz d'échappement, puis de
les brûler. Les gaz d'échappement entrent en
premier dans le catalyseur d'oxydation (Diesel
Oxidation Catalyst ou DOC) puis s'écoulent dans
le filtre à particules diesel DPF. Avec le temps, le
filtre accumule des particules, ce qui augmente
la contre-pression
d'échappement. Le filtre doit garder son
efficacité et ceci implique qu'il soit libéré des
particules de suie accumulées, il doit être
régénéré. La régénération consiste donc à brûler
les particules accumulées.
Régénération passive
La régénération passive est le procédé par lequel
les particules (suie) sont oxydées ou brûlées
naturellement grâce à la chaleur générée par la
combustion interne
l'utilisation du véhicule sur autoroute, la
température des gaz
suffisamment élevée pour brûler les particules
de suie accumulées. Lorsque la température
ambiante est plus froide cependant, ou lorsque
le moteur est peu sollicité comme en milieu
urbain, le système a besoin d'aide pour que la
régénération se fasse. Ce processus s'appelle la
régénération active.
Régénération active
La régénération active est nécessaire lorsque la
combustion interne du moteur ne génère pas à
elle seule assez de chaleur. Un dispositif injecte
une fine brume de carburant dans la ligne
d'échappement afin d'augmenter et maintenir la
température du système de post-traitement. La
température des gaz d'échappement doit être
supérieure à 572 °F (300 °C) pour que se fasse
l'amorçage de la catalyse d'oxydation des
molécules de carburant injectées. Les gaz
d'échappement devraient
température proche des 1200 °F (650 °C) au
filtre à particules. Ce processus de régénération
active s'effectue durant l'utilisation normale du
des gaz
et
dans le système
du moteur. Durant
d'échappement est
atteindre une
PA1629 Manuel de l'opérateur H3-41 et H3-45
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
véhicule et n'entraîne aucun changement des
performances ni ne requiert l'intervention du
conducteur. Le moteur Volvo conforme à la
réglementation EPA2010 produit moins de suies,
ce qui signifie que le système aura moins
souvent recours à la régénération active ou
stationnaire.
Régénération stationnaire
Dans quelques types spécifiques d'utilisation du
moteur, le module de commande électronique
peut ne pas être capable de compléter une
régénération active. Dans cette situation, le
témoin lumineux DPF RÉGÉNÉRATION avise
l'opérateur qu'une intervention de sa part est
nécessaire pour enclencher une régénération
stationnaire. Cette fonction accorde un délai à
l'opérateur afin que celui-ci puisse activer la
régénération stationnaire à un moment plus
opportun. Le processus de régénération dure
environ 45 minutes.
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