Système De Post-Traitement Des Gaz D'échappement; Unité De Filtration Et Régénération - PREVOST H Série Manuel De L'opérateur

5-2 AUTRES CARACTÉRISTIQUES
SYSTÈME DE
DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Le système de post-traitement
d'échappement est constitué de deux unités,
soit l'unité de filtration et régénération et l'unité
de réduction catalytique sélective SCR.
UNITÉ DE FILTRATION ET RÉGÉNÉRATION
La fonction principale de l'unité de filtration et
régénération est de capter les particules de suie
contenues dans les gaz d'échappement, puis de
les brûler. Les gaz d'échappement entrent en
premier dans le catalyseur d'oxydation (Diesel
Oxidation Catalyst ou DOC) puis s'écoulent
dans le filtre à particules diesel DPF. Avec le
temps, le filtre accumule des particules, ce qui
augmente la contre-pression dans le système
d'échappement. Le
efficacité et ceci implique qu'il soit libéré des
particules de suie accumulées, il doit être
régénéré. La régénération consiste donc à
brûler les particules accumulées.
Régénération passive
La régénération passive est le procédé par
lequel les particules (suie) sont oxydées ou
brûlées naturellement grâce à la chaleur
générée par la combustion interne du moteur.
Durant l'utilisation du véhicule sur autoroute, la
température des gaz
suffisamment élevée pour brûler les particules
de suie accumulées. Lorsque la température
ambiante est plus froide cependant, ou lorsque
le moteur est peu sollicité comme en milieu
urbain, le système a besoin d'aide pour que la
régénération se fasse. Ce processus s'appelle
la régénération active.
Régénération active
La régénération active est nécessaire lorsque la
combustion interne du moteur ne génère pas à
elle seule assez de chaleur. Un dispositif injecte
une fine brume de carburant dans la ligne
d'échappement afin d'augmenter et maintenir la
température du système de post-traitement. La
température des gaz d'échappement doit être
supérieure à 572°F (300°C) pour que se fasse
l'amorçage de la catalyse d'oxydation des
molécules de carburant injectées. Les gaz
d'échappement devraient
température proche des 1200°F (650°C) au filtre
à particules. Ce processus de régénération
POST-TRAITEMENT
des
filtre doit garder
d'échappement
atteindre
active s'effectue durant l'utilisation normale du
véhicule et n'entraîne aucun changement des
performances ni ne requiert l'intervention du
gaz
conducteur. Le moteur Volvo conforme à la
réglementation EPA2010 produit moins de
suies, ce qui signifie que le système aura moins
souvent recours à la régénération active ou
stationnaire.
Régénération stationnaire
Dans quelques types spécifiques d'utilisation du
moteur, le module de commande électronique
peut ne pas être capable de compléter une
régénération active.
témoin lumineux DPF RÉGÉNÉRATION avise
l'opérateur qu'une intervention de sa part est
nécessaire pour enclencher une régénération
stationnaire. Cette fonction accorde un délai à
son l'opérateur afin que celui-ci puisse activer la
régénération stationnaire à un moment plus
opportun. Le processus de régénération dure
environ 45 minutes.
est
une
Dans cette situation, le