PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 97

Le ralentisseur aide à réduire la vitesse de
l'autocar dans les pentes et minimise l'utilisation
des freins de service.
surchauffe des freins et réduit les risques d'une
perte de maîtrise de l'autocar. Le ralentisseur
augmente considérablement la durée de vie des
garnitures et des disques des freins, diminuant
ainsi les frais d'entretien.
REMARQUE
Dès que le ralentisseur est en fonction, les
feux de freinage s'allument automatiquement.
REMARQUE
Dès que les roues d'un véhicule muni d'un
système de freinage
commencent à bloquer, le ralentisseur est
automatiquement désactivé et ce, jusqu'à ce
que les roues recommencent à tourner
librement.
Vous trouverez
complémentaires sur l'utilisation du ralentisseur
dans le manuel de l'opérateur Allison Bus
Series inclus dans la boite de publications
techniques de votre véhicule.
FREIN MOTEUR «JACOBS»
Le frein moteur «Jacobs»
complémentaire optionnel consistant en un
dispositif qui transforme
compresseur en modifiant le fonctionnement
des soupapes d'échappement pour provoquer
une consommation d'énergie plutôt qu'une
production, entraînant une action de freinage.
Lorsqu'il est actionné
«Commandes et instruments»), il entraîne un
ralentissement du mouvement de l'autocar et
favorise sa maîtrise.
Le frein moteur est un dispositif servant à
ralentir et non pas à immobiliser un véhicule. Il
ne remplace donc pas les freins de service.
Utiliser les freins de service pour immobiliser
l'autocar.
L'efficacité du frein moteur varie en fonction du
rapport de transmission.
plus efficace aux rapports inférieurs de la
transmission et lorsque le moteur est à haut
régime.
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
Il aide à prévenir la
antiblocage (ABS)
des informations
est un frein
le moteur en
(voir le chapitre :
Le frein moteur est
AVERTISSEMENT
Lors de la descente de pentes raides, utiliser
les freins de service le moins possible. Si le
moteur ne parvient pas à ralentir l'autocar à
une vitesse sécuritaire, appliquer les freins de
service et passer à un rapport inférieur.
Laisser le moteur (et le frein moteur) ralentir
l'autocar. Ceci évite l'échauffement des freins
de service et les garde prêts en cas d'un arrêt
d'urgence.
REMARQUE
Le système du
automatiquement désactivé lorsque les roues
commencent à bloquer et ce, jusqu'à ce que
les roues recommencent à tourner librement.
REMARQUE
Dès que le système du frein moteur est en
fonction, les feux de freinage s'allument
automatiquement.
SYSTÈME DE FREINAGE
ANTIBLOCAGE (ABS)
Le système de freinage antiblocage a été conçu
pour assurer la stabilité et la maniabilité de
l'autocar lors du freinage et réduire la distance
d'arrêt, indépendamment des conditions de la
chaussée.
Sur une chaussée
généralement en situation
freinage excessif entraîne souvent le blocage
des roues. Ce blocage hausse la distance
nécessaire au freinage et, sur des surfaces
irrégulières, cause une usure irrégulière des
pneus.
Le système antiblocage assure un freinage
optimal, tout en maintenant
maniabilité de l'autocar sur une chaussée
glissante. De plus, ce système surveille et
contrôle constamment le comportement des
roues lors du freinage. Des capteurs placés sur
chaque roue des essieux avant et moteur,
mesurent continuellement la vitesse des roues
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frein moteur est
glissante et plus
d'urgence, un
une bonne