PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 168

160 INFORMATION TECHNIQUE
sur l'essieu est
spécifications. Gonfler
pression recommandée
manufacturier du pneu lorsque le véhicule
est en charge. Les spécifications des
pneus et des roues non standard sont
indiquées sur le tableau des pressions du
«Coach Final Record».
AVERTISSEMENT
Une sélection de pneus spéciale peut
permettre un chargement
diminuer la vitesse maximale permissible,
parfois même en dessous des limites
permises dans certains États. Pour un
maximum de sécurité, vérifier la limite de
vitesse permise par le manufacturier des
pneus.
COURROIES
Utilisation
Entraînement de la
boîte d'engrenages du
ventilateur radiateur
Entraînement du
ventilateur du radiateur
(ventilateur)
Compresseur du
système A/C
Alternateur 2 x 28V,
140 A
Alternateur, 1x
«réparation
d'urgence»
MOTEUR
Un moteur Détroit Diesel DDEC V de série 60
ayant une cylindrée de 12,7 litres assure la
propulsion du véhicule.
diesel quatre temps avec turbocompresseur et
refroidisseur air-air de six cylindres en ligne,
avec arbre à cames en tête et quatre soupapes
par cylindre.
Puissance nominale 425 - 445 HP à 1 800 tr/mn
Couple nominal ..........1,450 lbf•pi à 1,200 tr/mn
Plage de puissance............. 1,200 – 2,100 tr/mn
TRANSMISSION
TRANSMISSION ALLISON
Transmission automatique
commande électronique Allison B500 (B500R
avec le ralentisseur optionnel).
inférieure aux
le pneu à la
par le
accru mais
Modèle Qtée
V-belt
1
3/BX-74
Poly-V
1
12PK-2100
BX-100 2
Poly-V 10/2232 1
Poly-V 10/2000 1
Il s'agit d'un moteur
six vitesses
Voir l'annexe C pour la façon d'obtenir et
d'interpréter les codes du capteur de niveau
d'huile (OLS)
Rapports de démultiplication
re
1 ...............................................................3.510
e
2 ................................................................1.906
e
3 ................................................................1.429
e
4 ................................................................1.000
e
5 ................................................................0.737
e
6 ................................................................0.639
Marche arrière............................................4.801
Convertisseur.............................................1.578
TRANSMISSION ZF-ASTRONIC
Transmission
commande électronique
Rapports de démultiplication
re
1 .................................................................7.44
e
2 ..................................................................5.78
e
3 ..................................................................4.57
e
4 ..................................................................3.55
e
5 ..................................................................2.70
e
6 ..................................................................2.10
e
7 ..................................................................1.63
e
8 ..................................................................1.27
e
9 ..................................................................1.00
e
10 ................................................................0.78
Marche arrière............................................11.41
ESSIEU MOTEUR
Rapport de pont du différentiel :
o Transmission Allison
Standard.........................................4, 30 : 1
Optionnel........................................4, 56 : 1
Optionnel........................................4, 88 : 1
FREINS
Le système de freinage double comprend deux
circuits indépendants l'un de l'autre : le circuit
avant et le circuit arrière. Les freins sont du type
à disques à commande pneumatique avec
leviers de réglage de jeu automatique sur les
trois essieux.
d'urgence est situé sur l'essieu moteur et sur
l'essieu porteur.
SURFACE
FREINS
Essieu avant ............................................ 24 po
Essieu moteur ......24/24 po
à
Essieu porteur......14/16 po
automatique dix
Le frein de stationnement/
UTILE DES CHAMBRES
2
(service/d'urgence)
2
(service/d'urgence)
vitesses à
DE
2