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30/MOTEUR - TRAVAUX SUR LES DIFF. PIÈCES
Travaux sur le demi-carter moteur gauche
18.2
–
Monter le gicleur d'huile
Indications prescrites
Gicleur de graissage de la
bielle
–
Vérifier au pistolet à air comprimé que les trous de graissage ne sont pas obstrués.
–
Positionner la tôle de recouvrement
Indications prescrites
Vis tôle de recouvrement pour le retour
d'huile
–
Remonter les bagues de centrage.
–
Enlever toutes les bagues de centrage.
–
Enlever le gicleur d'huile
–
Retirer la bague d'étanchéité de l'arbre de sortie
Info
La bague d'étanchéité
dépose du palier de vilebrequin.
–
Dévisser la plaque de soutien de la membrane
la membrane
–
Enlever les vis
302590-10
–
Retirer le bouchon
ton
de l'alésage.
–
Enlever le reste de matériau d'étanchéité et nettoyer à fond le demi-carter moteur.
–
Chauffer le demi-carter moteur dans un four.
Indications prescrites
150 °C (302 °F)
–
Taper le demi-carter moteur sur une planche de bois plane : les roulements sortent
en général d'eux-mêmes de leur logement.
300160-10
Info
Les roulements restant dans le demi-carter moteur doivent être retirés à
l'aide d'un outil adapté.
–
Extraire la bague d'étanchéité du vilebrequin en la pressant de l'extérieur vers l'in-
térieur.
–
Insérer la bague d'étanchéité du vilebrequin en la pressant de l'intérieur vers l'exté-
rieur, le côté ouvert étant dirigé vers l'extérieur.
Info
La bague d'étanchéité doit affleurer à l'extérieur.
–
Réchauffer le demi-carter moteur.
Indications prescrites
150 °C (302 °F)
–
Introduire de nouveaux roulements froids dans les logements correspondants du
demi-carter moteur encore chaud, les enfoncer au besoin jusqu'en butée ou de
manière à ce qu'ils affleurent à l'aide d'une tige de pression adaptée.
et le serrer.
M4
. Mettre les vis en place et serrer.
.
du vilebrequin ne peut être retiré qu'après la
.
avec la rondelle.
, puis retirer le ressort de pression
2 Nm
Loctite
®
(1,5 lbf ft)
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
et de l'arbre de sélection
et la retirer en même temps que
avec la soupape à pis-
108
243™
.
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