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Utilisation en tout-
terrain
Après des conduites en
tout-terrain
Après des conduites en tout-
terrain, BMW Motorrad recom-
mande d'observer les points sui-
vants :
Pression de gonflage des
pneus
Une pression de gonflage
des pneus réduite pour les
conduites tout-terrain détériore la
tenue de route de la moto sur les
routes stabilisées et peut provo-
quer des accidents.
Vérifier la pression correcte des
pneus.
Freins
Sur des chemins de terre
ou des routes boueuses,
les freins risquent d'entrer en
action avec un léger retard en
raison de l'encrassement des
disques et des plaquettes de
frein.
Freiner prématurément jusqu'à
ce que les freins soient nettoyés
par le freinage.
La conduite sur des routes
non stabilisées ou encras-
sées provoque une augmenta-
tion de l'usure des plaquettes de
frein.
Contrôler l'épaisseur des pla-
quettes de frein plus souvent
et remplacer les plaquettes à
temps.
Réglage de la précharge des
ressorts et de l'amortisse-
ment
Les valeurs de précharge
des ressorts et d'amortisse-
ment indiquées pour la conduite
en tout-terrain dégradent le com-
portement routier de la moto sur
voies stabilisées.
Avant de quitter le tout-terrain,
il faut donc procéder au réglage
correct de la précharge des res-
sorts et des amortisseurs.
Jantes
BMW Motorrad recommande de
contrôler l'état des jantes après
tout usage de la moto en tout-
terrain.
Cartouche de filtre à air
Avarie de moteur due à une
cartouche de filtre à air en-
crassée.
En cas de conduite en tout-ter-
rain poussiéreux, contrôler l'en-
crassement de la cartouche de
filtre à air à des intervalles plus
courts, la nettoyer au besoin ou
la remplacer.
L'utilisation dans des conditions
très poussiéreuses (désert,
steppe, etc.) nécessite l'emploi
de cartouches de filtre à air
spécialement développées pour
ce type d'utilisation.
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