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limite de glissement, le couple
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moteur est adapté par la gestion
moteur.
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Comment est conçu l'ASC
BMW Motorrad ?
Le système BMW Motorrad ASC
est un système d'assistance pour
le pilote et est conçu pour une
utilisation sur routes publiques.
Notamment dans la zone limite
de la physique dynamique, le pi-
lote a une grande influence sur
les possibilités de régulation de
l'ASC (répartition des poids dans
les virages, chargement des-
serré).
Le mode de conduite ENDURO
doit être activé pour la conduite
z
en tout-terrain. Dans ce mode,
la régulation ASC intervient plus
tard de façon à rendre possible
un dérapage contrôlé.
Le système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
satisfaites lors des conditions ex-
trêmes de la compétition en tout-
terrain ou sur circuit. Dans de
tels cas, le BMW Motorrad ASC
peut être coupé.
Le système ASC ne permet
pas non plus de déroger
aux lois de la physique. Un style
de conduite adapté relève tou-
jours du domaine de responsabi-
lité du pilote.
Ne pas limiter les options de sé-
curité complémentaires par une
conduite à risques.
Situations particulières
Conformément aux lois de la
physique, l'augmentation de l'in-
clinaison restreint davantage
la capacité d'accélération. Par
conséquent, en sortant de vi-
rages très étroits, il peut en ré-
sulter une accélération tempori-
sée.
Pour pouvoir détecter un pati-
nage ou un dérapage de la roue
arrière, le système compare entre
autres les vitesses de rotation de
la roue avant et de la roue arrière.
En cas de détection de valeurs
non plausibles pendant une du-
rée prolongée, la fonction ASC
est désactivée pour des raisons
de sécurité et un défaut ASC
s'affiche. Il est nécessaire que
l'autodiagnostic soit terminé pour
qu'il y ait affichage d'un message
de défaut.
Les conditions de conduite inha-
bituelles suivantes peuvent en-
traîner une coupure automatique
de l'ASC BMW Motorrad :
Conduite sur la roue arrière
(Wheely) avec l'ASC désactivé
pendant un laps de temps im-
portant
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out)
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