Table des Matières
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Plaquettes de frein
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Comme les pneus, les
plaquettes de frein neuves
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doivent faire l'objet d'un
rodage. Elles acquièrent leur
coefficient de friction optimal
au bout d'env. 500 km. Il est
possible de compenser la
réduction de l'efficacité des
freins en appuyant un peu
plus fermement sur le levier
de frein.
z
Des plaquettes de frein
neuves peuvent allonger
considérablement la distance
de freinage.
Freiner prématurément.
Pneus
Les pneus neufs ont une sur-
face lisse. Il est donc né-
cessaire de les roder à vi-
tesse modérée en faisant va-
rier l'inclinaison de la moto.
Les pneus doivent être rodés
avant d'offrir une adhérence
parfaite.
Les pneus neufs
n'offrent pas encore
une adhérence totale,
risque d'accident dans les
inclinaisons extrêmes.
Eviter d'incliner la moto à l'ex-
trême.
Conduite en tout-
terrain
Roues et pneus
Une pression des
pneus abaissée pour
la conduite en tout-terrain
détériore le comportement
routier de la moto sur
chaussées stabilisées et peut
provoquer des accidents.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Conçue comme trail
polyvalent, cette moto
convient aussi à la conduite
sur les chemins non stabili-
sés et sur terrains légèrement
ou moyennement accidentés.
Sur terrain fortement acci-
denté, les jantes coulées en
aluminium de série risquent
d'être endommagées.
Pour un usage hors pistes
intensif sur terrain fortement
accidenté, utiliser les roues à
rayons croisés proposées en
tant qu'équipement option-
nel.
Freins encrassés
Sur des chemins de
terre ou des routes
boueuses, les freins risquent
d'entrer en action avec un
léger retard en raison de
l'encrassement des disques
et des plaquettes de frein.
Freiner prématurément jus-
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