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Système de freinage
avec BMW Motorrad
Integral ABS
Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec ce sys-
tème de freinage, la manette du
frein à main commande simulta-
nément le frein avant et le frein
arrière. La pédale de frein n'agit
que sur la roue arrière.
Pendant un freinage avec
régulation ABS, le système
BMW Motorrad adapte la
répartition de la force de freinage
entre les freins de roue avant et
arrière à la charge de la moto.
Lorsque le frein avant est
serré (Burn Out) la rotation
de la roue arrière est impossible
en raison de la fonction intégrale.
ce qui peut entraîner des endom-
magements au niveau du frein
arrière et de l'embrayage.
Na pas effectuer de Burn Outs.
Comment fonctionne
l'ABS ?
La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé-
pend entre autres de l'adhérence
de la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore une
chaussée humide offrent une
bien plus mauvaise adhérence
que l'asphalte sec et propre.
Moins l'adhérence est bonne,
plus la distance de freinage s'al-
longe.
Si la force de freinage maximale
transmissible est dépassée par
une augmentation de la pres-
sion de freinage exercée par le
pilote, les roues commencent à
se bloquer, la moto n'est plus
stable sur sa trajectoire et peut
chuter. Avant que cette situation
ne survienne, l'ABS sera activé
et la pression de freinage sera
adaptée de manière optimale à
la force de freinage maximum
transmissible. Les roues conti-
nuent ainsi de tourner et la sta-
bilité de route reste conservée
indépendamment de l'état de la
chaussée.
Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?
Les ondulations et les irrégula-
rités de la chaussée peuvent
entraîner une brève perte de
contact entre les pneus et la
chaussée, au point que la force
de freinage transmissible peut
être nulle. Lors d'un freinage
dans cette situation, le système
ABS doit réduire la pression de
freinage de façon à préserver la
stabilité directionnelle de la moto
au moment où le contact avec la
chaussée se rétablit. A ce mo-
ment, le système BMW Motorrad
Integral ABS doit se baser sur
des valeurs de résistance au frot-
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