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Pression de gonflage à l'inté-
6
rieur de la tolérance admissible
Pression de gonflage dans la
112
zone limite de la tolérance ad-
missible
Pression de gonflage en de-
hors de la tolérance admissible
Compensation thermique
La pression de gonflage dé-
pend de la température : elle
augmente quand la température
des pneus augmente, ou dimi-
nue quand la température des
pneus baisse. La température
des pneus dépend de la tem-
pérature ambiante, ainsi que du
style de conduite et de la durée
du trajet.
z
Les pressions de gonflage des
pneus sont représentées sur le
visuel multifonctions de façon
compensée en température ;
elles se rapportent à une tem-
pérature de pneu de 20 °C. Les
appareils de contrôle de la pres-
sion de gonflage mis à disposi-
tion par les stations-service ne
procèdent pas à la compensa-
tion de température ; la pression
de gonflage mesurée dépend de
la température du pneu. De ce
fait, les valeurs affichées ne cor-
respondent généralement pas
aux valeurs qui apparaissent sur
l'écran multifonction.
Adaptation de la pression
de gonflage des pneus
Comparez la valeur RDC sur le
visuel multifonctions avec la va-
leur figurant au verso de la cou-
verture du livret de bord. La dif-
férence entre les deux valeurs
doit être compensée avec l'appa-
reil de contrôle de la pression de
gonflage de la station-service.
Exemple : d'après le livret de
bord, la pression de gonflage
doit être de 2,5 bars, une pres-
sion de 2,3 bars est affichée
sur le visuel multifonctions, il
manque donc 0,2 bar. L'appareil
de contrôle de la station-service
indique 2,4 bars. Cette valeur
doit être augmentée de 0,2 bar à
2,6 bars, afin d'obtenir la pression
de gonflage correcte.
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