Table des Matières
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ATTENTION: L'utilisation d'un carbu-
rant autre que de l'essence ordinaire
sans plomb peut réduire la perfor-
mance du bateau ainsi qu'endomma-
ger le système d'alimentation et les
composants du moteur. Ne jamais
utiliser d'autres carburants. Ne jamais
utiliser de carburant contenant de l'al-
cool, du méthanol ni d'autres pro-
duits semblables, y compris le naph-
te.
Type d'huile recommandée
ATTENTION: Vérifier le niveau d'hui-
le avant d'utiliser le bateau. Ajouter de
l'huile jusqu'au repère. Ne pas trop
remplir. Réinstaller le bouchon et le
resserrer complètement. Toujours
d'assurer que le réservoir d'huile à
injection contient suffisamment
d'huile. Vérifier le niveau d'huile et
en ajouter lors de chaque plein d'es-
sence. Le moteur subira de graves
dommages s'il manque d'huile. Si
on laisse le réservoir d'huile se vider
presque complètement, l'air pour-
rait s'infiltrer dans le système, de
sorte qu'on devra le purger. On de-
vra alors consulter immédiatement
un concessionnaire autorisé de ba-
teaux sport Sea-Doo pour faire ins-
pecter le système d'injection d'huile.
N'utiliser que de l'huile à injection pour
moteurs à deux-temps vendue par les
concessionnaires autorisés de ba-
teaux sport Sea-Doo.
MODÈLE
• Huile à injection
SPORTSTER
LE DI ➀
➀
L'huile Formula XP-S est spéciale-
ment conçue et testée en vue de
l'utilisation dans nos moteurs 947
DI. L'utilisation de toute autre mar-
que d'huile de qualité inférieure
pour moteurs à deux-temps peut
entraîner l'annulation de la garan-
tie limitée. N'utiliser que de l'huile
Formula XP-S (ou l'équivalent).
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TYPE D'HUILE
synthétique Formula
XP-S (ou l'équivalent)
L'huile à injection synthétique Formula
XP-S procure une lubrification supé-
rieure, réduit l'usure des composants
du moteur et contrôle les dépôts, ce
qui permet de maintenir les performan-
ces et les propriétés antifriction à leur
maximum. Cette huile à injection syn-
thétique est conforme aux dernières
normes ASTM et JASO; elle assure en
effet une biodégradabilité supérieure
et une faible émission de fumée
d'échappement.
Ne jamais utiliser d'huile à moteur à
base de pétrole ou d'huile synthétique
pour moteurs à quatre temps, et ne ja-
mais mélanger celles-ci avec l'huile
pour moteurs hors-bord. Ne pas utili-
ser les huiles pour moteurs hors-bord
NMMA TC-W, TC-W2, TC-W3 ni aucu-
ne autre huile sans cendre pour mo-
teurs à deux temps qui n'ont aucune
teneur en cendre. Éviter de mélanger
les huiles API TC de différentes mar-
ques, car les réactions chimiques ris-
quent d'endommager sérieusement le
moteur.
Système d'injection
d'huile
Toujours maintenir une quantité suffi-
sante d'huile à injection dans le réser-
voir. Pour vérifier le niveau d'huile,
ouvrir le couvercle du compartiment
moteur puis soulever et tenir le pla-
teau. Vérifier le niveau d'huile à travers
le réservoir translucide.
On recommande de verser l'huile dans
le réservoir à l'aide d'un entonnoir.
Cesser de remplir le réservoir lorsque
le niveau d'huile est à environ 13 mm
(1/2 po) du haut du réservoir. Ne pas
trop remplir. Essuyer l'huile répandue.
REMARQUE: Toujours avoir 1 litre
d'huile à injection à sa disposition.
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