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Pour obtenir la marche avant, pousser
le levier sélecteur vers l'avant. Pour
obtenir la marche arrière, ramener ce
levier complètement vers l'arrière.
Pour obtenir le point mort, il suffit de
centrer le levier. Noter qu'il y a une
poussée minimale dans la plupart des
cas. Il est possible d'obtenir le point
mort et la marche arrière grâce aux dé-
flecteurs installés sur le venturi de cha-
que turbine. Ces déflecteurs comman-
dent la direction du débit d'eau selon
le sens de déplacement choisi.
AVERTISSEMENT
Lorsque le bateau est au point
mort, l'hélice tourne.
AVERTISSEMENT
Le levier sélecteur ne doit être uti-
lisé que lorsque le moteur est au
ralenti et le bateau est immobili-
sé.
TYPIQUE
AVERTISSEMENT
Avant de démarrer le moteur, il
faut que le conducteur et les pas-
sagers soient assis dans le ba-
teau, que le levier sélecteur soit
au point mort et que les leviers
d'accélérateur soient au ralenti.
Virages
En tournant le volant, on fait pivoter la
tuyère de turbine, ce qui dirige le ba-
teau. Lorsqu'on tourne le volant dans
le sens horaire, le bateau tourne vers
la droite, et vice versa.
TYPIQUE
Au-delà de la vitesse de ralenti, on doit
appuyer sur le levier d'accélérateur
pour faire tourner le bateau.
AVERTISSEMENT
Avancer le levier et tourner le vo-
lant afin de changer la direction du
bateau lorsqu'on circule à vitesse
constante. L'efficacité de la direc-
tion varie selon le nombre de pas-
sagers, la charge du bateau et les
conditions de navigation.
Il faut actionner le levier d'accélérateur
pour faire tourner un bateau à jet. Dans
un endroit approprié, s'exercer à tour-
ner tout en mettant les gaz et en s'éloi-
gnant d'un objet fictif. Il s'agit là d'une
bonne technique pour éviter les colli-
sions.
Utilisation de la marche arrière
Le bateau se comporte différemment
en marche arrière, puisque la direction
réagit contrairement à ce qu'elle fait en
marche avant. Ainsi, lorsqu'on tourne
le volant dans le sens horaire, l'arrière
du bateau tourne vers la gauche, et
vice versa. Utiliser l'accélérateur avec
modération. Un régime trop élevé pro-
voquera une turbulence dans l'eau, ce
qui réduira l'efficacité en marche arriè-
re. Lors d'une première sortie, effec-
tuer cette manoeuvre prudemment à
l'écart de tout objet susceptible de pro-
voquer une collision.
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