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Maintenance
(Continue)
• Un syst me d' chappement chaud
peut enflammer des mat riaux in‐
flammables sous votre v hicule.
Ne pas faire stationner le v hicule
sur des objets inflammables ou à
proximit , tels que l'herbe, la v ‐
g tation, le papier, les feuilles, etc.
• Le syst me d' chappement et le
syst me catalytique sont brûlants
lorsque le moteur tourne ou vient
d' tre coup . éestez loign de ces
syst mes pour viter les brûlures.
viter de retirer le dissipateur
thermique entourant le syst me
d' chappement, d' tanch ifier le
bas du v hicule ou de recouvrir le
v hicule pour v rifier son tat de
corrosion. Dans certaines condi‐
tions, un incendie peut se d clen‐
cher.
Votre v hicule est quip d'un dispositif
de contrôle des missions du pot cata‐
lytique.
Vous devez donc prendre les pr cau‐
tions suivantes :
• Veillez à faire le plein de carburant de
votre v hicule conform ment aux
Exigences en mati re de carburant
à la page È-03.
8-142
• N'utilisez pas le v hicule s'il pr sente
des signes de dysfonctionnement,
tels que des rat s ou une baisse no‐
table de performance.
• viter toute utilisation inappropri e
ou abusive du moteur. Exemples : d ‐
placement en roue libre avec le mo‐
teur coup
ou descente de pentes
raides avec une vitesse enclench e et
le moteur coup .
• Ne laissez pas tourner le moteur au
ralenti acc l r pendant 5 minutes ou
plus.
• Ne modifier aucune pi ce du moteur
ou du syst me de contrôle des mis‐
sions. Tous les contrôles et r glages
doivent tre effectu s par un atelier
professionnel. Kia recommande de
consulter un concessionnaire/r para‐
teur agr
Kia.
• vitez de conduire avec un niveau de
carburant trop faible. Un r servoir de
carburant presque vide peut provo‐
quer des rat s au niveau du moteur
et endommager le pot catalytique.
Le non-respect de ces pr cautions peut
endommager le pot catalytique et le
v hicule.
Et entra ner l'annulation de la garantie.
Filtre à particules diesel (si quip )
Le filtre à particules diesel (FAç) limine
la suie des gaz d' chappement.
Contrairement à un filtre à air jetable,
le syst me FAç brûle automatiquement
(oxyde) et limine la suie accumul e en
fonction des circonstances du trajet. En
d'autres mots, la combustion active par
le syst me de commande du moteur et
la temp rature lev e des gaz d' chap‐
pement caus e par une conduite nor‐
male/rapide brûle et limine la suie ac‐
cumul e.
Cependant, si le v hicule continue à
rouler à des br ves distances r p t es
ou est conduit à petite vitesse pendant
longtemps, la suie accumul e peut ne
pas tre limin e automatiquement du
fait de la temp rature trop basse des
gaz d' chappement. À partir d'une cer‐
taine quantit
de suie accumul e, la
lampe indicatrice de panne (
) s'allu‐
me.
Lorsque la lampe indicatrice de panne
clignote, il est possible d'arr ter le cli‐
gnotement
en
roulant
à
plus
60 km/h ou au moins au deuxi me rap‐
port
avec
un
r gime
moteur
È 500~É 500 tr/min pendant un certain
temps (pendant environ É5 minutes).
de
de
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