Table des Matières
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Traction
G
ATTENTION
Ces coefficients de traction attribués à ce
pneu ont été obtenus lors d'essais
d'adhérence en freinage en ligne droite
excluant les caractéristiques d'accélération,
de virage, d'aquaplanage ou d'adhérence
maximale.
Les normes de traction, de la plus haute à la
plus basse, sont AA, A, B, et C. Ces normes
représentent la capacité des pneus à arrêter
sur surface mouillée tel que mesuré sous des
conditions contrôlées par le gouvernement,
sur des surfaces test d'asphalte et de béton.
Un pneu d'indice C pourrait avoir une pauvre
traction de rendement.
G
ATTENTION
La formation d'une couche de glace sur la
chaussée réduit sensiblement le coefficient
d'adhérence des pneus. Dans de telles
conditions, conduire prudemment et éviter
les manoeuvres et les freinages brusques.
La vitesse sécuritaire sur route humide,
enneigée ou glacée est toujours inférieure à
celle sur route sèche.
Une attention spéciale devrait être portée aux
conditions de la route lorsque la température
est aux environs du point de congélation.
Mercedes-Benz recommande une profondeur
de sculpture minimale de (4 mm)
les quatre pneus d'hiver (
d'assurer une tenue de route normale en
hiver. Les pneus d'hiver réduisent la distance
de freinage sur des routes couvertes de neige
en comparaison avec les pneus d'été. La
distance de freinage est plus longue que sur
des surfaces qui ne sont pas glacées ou
couvertes de neige. Prendre les soins
appropriés en conduisant.
!
Éviter le patinage des roues. Ceci pourrait
endommager le groupe propulseur.
Température
G
L'indice de température du pneu est établi
pour un pneu qui est adéquatement gonflé et
qui n'est pas surchargé. La vitesse excessive,
le sous-gonflage ou la surcharge, séparément
ou conjointement, pourrait causer une
accumulation excessive de chaleur et la
rupture du pneu.
Les coefficients d'échauffement A (le plus
élevé), B et C, représentent la résistance du
pneu à l'échauffement et sa capacité de
dissiper la chaleur engendrée au roulement,
dans des conditions d'essai contrôlé sur roue
d'essai en laboratoire intérieur. Le matériel
du pneu se dégrade d'autant plus vite que
l'échauffement est plus considérable,
diminuant d'autant la longévité du pneu. Dans
les cas extrêmes d'échauffement c'est
l'éclatement. Le coefficient C correspond à
un niveau de performance auquel tous les
pneus destinés aux voitures de tourisme
doivent satisfaire, en vertu de l'article de la
Federal Motor Vehicle Safety Standard No.
109. Les coefficients B et A représentent des
niveaux de performance plus élevés (obtenus
sur roue d'essai en laboratoire) que ne le
requiert la loi.
Marquage des pneus
1
/
po. pour
6
Aperçu du marquage des pneus
Y
page 266) afin
Les marquages suivants sont sur le pneu en
plus du nom du pneu (marquage commercial)
et le nom du fabricant:
Marquage des pneus
ATTENTION
281
Z
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