Mercedes-Benz G Serie 2012 Guide Du Conducteur page 163

X
Déplacer le levier sélecteur à N
( Y page 130).
X
Pousser le commutateur du boîtier de
transfert à LOW pendant environ 30
secondes.
Quand la procédure de changement de
vitesse est complétée, la position du boîtier
N
de transfert paraît dans l'affichage
multifonction.
i Si le boîtier de transfert est à N, que la clé
SmartKey est dans le commutateur de
démarrage et que la porte du conducteur
est ouverte, le message
transfert au point mort
l'affichage multifonction. Si le frein de
stationnement est alors relâché, un signal
sonore est émis.
Verrouillages des différentiels
Information générale
Les verrouillages des différentiels améliorent
la traction du véhicule.
G
Avertissement!
Ne jamais conduire sur des surfaces de route
solides avec les verrouillages de différentiel
engagés. Ne jamais conduire dans des virages
étroits avec les verrouillages de différentiel
des essieux avant engagés. Avec les
verrouillages de différentiel engagés, la
conduite du véhicule est sévèrement
restreinte et le danger d'accident est
supérieur.
Ne pas engager ou désengager les
verrouillages de différentiel en conduisant
dans un virage. Le véhicule peut autrement
faire un mouvement saccadé. Ceci risque de
provoquer une perte de contrôle du véhicule
et un accident.
Si un verrouillage de différentiel est
sélectionné, ABS, 4ETS, ESP
désactivés.
Systèmes de conduite hors route
Le véhicule est équipé d'un verrouillage de
différentiel pour:
le boîtier de transfert: il contrôle la balance
R
entre les essieux avant et arrière.
l'essieu arrière: il contrôle la balance entre
R
les roues sur l'essieu arrière.
l'essieu avant: il contrôle la balance entre
R
les roues sur l'essieu avant.
!
transfert, le véhicule doit fonctionner sur
un dynamomètre (dynamomètre à 1-
essieu) seulement si:
Boîte de
R
paraît dans
R
R
Sinon, le boîtier de transfert peut être
endommagé.
Information sur les différentiels et les
verrouillages des différentiels
Lorsque le véhicule circule dans un virage, les
roues à l'extérieur du virage doivent parcourir
un plus long trajet. Donc, les roues tournent
plus rapidement que celles de l'intérieur. Le
différentiel, une transmission dans le groupe
propulseur, équilibre les différentes vitesses
de rotation et ainsi permet de prendre les
virages.
Le désavantage d'un différentiel est que plus
de puissance est transférée aux roues qui ont
le moins de traction. Exemple: une roue
motrice repose sur une surface enneigée et
ainsi n'a pas de traction. Cette roue reçoit la
plus lourde puissance du différentiel, puisque
la puissance opte pour le chemin de la
moindre résistance. Cependant, la roue
opposée sur le même essieu, qui repose sur
®
et BAS seront
une surface solide et pourrait donc permettre
la propulsion, ne reçoit aucune puissance.
4ETS élimine ce désavantage. Il fournit une
bonne manoeuvrabilité en freinant
Afin d'éviter les dommages au boîtier de
l'essieu non utilisé est soulevé
ou
l'arbre de transmission est débranché
et
le verrouillage de différentiel du boîtier
de transfert est engagé.
161
Z