Marquage Des Pneus - Mercedes-Benz CLS 2012 Guide Du Conducteur

Traction
G
ATTENTION
Ces coefficients de traction attribués à ce
pneu ont été obtenus lors d'essais
d'adhérence en freinage en ligne droite
excluant les caractéristiques d'accélération,
de virage, d'aquaplanage ou d'adhérence
maximale.
Les coefficients de traction, cités par ordre
de valeur décroissante, sont AA, A, B, et C.
L'indice représente la distance d'arrêt sur
surface mouillée, bitumée ou cimentée dans
des conditions d'essai sous contrôle
gouvernemental. Un pneu d'indice C peut
avoir une adhérence médiocre.
G
ATTENTION
La formation d'une couche de glace sur la
chaussée réduit sensiblement le coefficient
d'adhérence des pneus. Dans de telles
conditions, conduire prudemment et éviter
les manoeuvres et les freinages brusques.
La vitesse sécuritaire sur une route humide,
enneigée ou glacée est toujours inférieure à
celle sur une route sèche.
Le conducteur doit porter une attention
particulière à la conduite du véhicule lorsque
les conditions météorologiques sont près du
point de congélation.
Mercedes-Benz recommande une profondeur
minimale de la semelle de 4 mm (
les quatre pneus d'hiver (
conserver les caractéristiques de conduite
normales en hiver. Les pneus d'hiver peuvent
réduire la distance de freinage sur les routes
enneigées, en comparaison aux pneus d'été.
Mais la distance de freinage est encore plus
longue que sur route qui n'est ni enneigée ni
glacée. Faire preuve de la prudence
appropriée lors de la conduite.
!
Éviter le patinage des roues. Ceci pourrait
endommager le groupe propulseur.
Température
G
L'indice de température du pneu est établi
pour un pneu qui est adéquatement gonflé et
qui n'est pas surchargé. La vitesse excessive,
le sous-gonflage ou la surcharge, séparément
ou conjointement, pourrait causer une
accumulation excessive de chaleur et la
rupture du pneu.
Les coefficients de température sont, par
ordre décroissant, A, B et C. Ils représentant
la résistance du pneu à la génération de
chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur
lorsque testé dans des conditions contrôlées
sur une piste d'essai intérieure en
laboratoire. Le caoutchouc se dégrade
d'autant plus vite que l'échauffement est plus
considérable, diminuant d'autant la longévité
du pneu. Dans les cas extrêmes
d'échauffement c'est l'éclatement. Le
coefficient C correspond à un niveau de
performance auquel tous les pneus destinés
aux voitures de tourisme doivent satisfaire,
en vertu de l'article de la Federal Motor
Vehicle Safety Standard 109. Les coefficients
A et B représentent des niveaux de
performance plus élevés (obtenus sur roue
d'essai en laboratoire) que ne le requiert la
loi.
1
/ ) pour

Marquage des pneus

6
Y page 349) afin de
Aperçu du marquage des pneus
Les marquages suivants sont sur le pneu en
plus du nom du pneu (marquage commercial)
et le nom du fabriquant:
Marquage des pneus
ATTENTION
365
Z