Table des Matières
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Gruppo 21
Remise à neuf
Respectez les points suivants lors de la remise à neuf :
1
Redressage (uniquement si nécessaire).
2
Recherche de fissures
3
Mesurez les tourillons. Voir « Manuel d'atelier, Carac-
téristiques techniques ».
4
Rectifiez à la cote de réparation inférieure indiquée
dans le « Manuel d'atelier, Caractéristiques techni-
ques ».
5
Recherche de fissures
6
En cas de traitement par nitrocarburation (après recti-
fication à une cote de réparation inférieure dépassant
0,5 mm), respectez le point suivant : la nitrocarbura-
tion peut se faire au gaz ou avec du sel en fonction de
l'expérience de la personne qui effectue le traitement.
7
Contrôlez la flèche après la nitrocarburation.
8
Effectuez le redressage si nécessaire (flèche entre
0,2 et 0,7 mm).
9
Effectuez un test par projection de poudre magnéti-
que.
10
Il est important de polir et de nettoyer soigneusement
le vilebrequin après l'opération de nitrocarburation.
Le vilebrequin doit toujours être parfaitement nettoyé
après une remise en état. Afin que les canaux d'huile
soient correctement nettoyés, les modèles de vilebre-
quins les plus récents sont équipés de bouchons file-
tés dans chaque bras de manivelle. Ces bouchons
doivent être déposés pour le nettoyage.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Conseils pratiques de réparation - moteur
Volant moteur, contrôle du
gauchissement
Outils spéciaux : 998 9876, 999 9696, 999 3590
1
Montez l'indicateur à cadran dans un support magnéti-
que et mettez l'indicateur à zéro avec la pointe de me-
sure contre le volant.
2
Tournez le volant avec l'outil 999 3590 en prenant
note des valeurs minimale et maximale.
3
La différence ne doit pas dépasser 0,15 mm sur un
rayon de mesure de 150 mm. Si le voile est supérieur,
déposez le volant.
Vérifiez si des impuretés ou des irrégularités sont pré-
sentes entre le volant et la surface de contact du vile-
brequin.
4
Déposez l'outil de torsion.
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