Table des Matières
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Gruppo 21
19
Contrôlez le jeu axial du vilebrequin. Jeu maxi : 0,19
mm.
20
Posez le carter du volant moteur et le volant.
Couple de serrage :
carter de volant 140 Nm
volant moteur 260 Nm.
21
Posez le moyeu polygonal et l'amortisseur de vibra-
tions.
Couple de serrage :
vis centrale, vilebrequin 640 Nm.
22
Montez la pompe à huile, la crépine d'huile et le con-
duit de refoulement d'huile.
N. B ! Avant de reposer la pompe à huile, assurez-
vous que le conduit de refoulement n'est pas coincé
au niveau du raccord contre le bloc. Enfoncez le con-
duit de refoulement jusqu'à ce qu'il touche le fond du
bloc. Vissez le raccord à fond jusqu'à l'arrêt (<10
Nm). Repérez ensuite la position du raccord et ser-
rez-le encore de 60° dans le bloc.
23
Montez le couvercle de distribution.
24
Posez le carter d'huile. Serrez les vis au couple dans
l'ordre indiqué. Voir « Manuel d'atelier, Caractéristi-
ques techniques ».
25
Posez la poulie et l'amortisseur de vibrations extérieur
(le cas échéant). Couple de serrage 48 Nm.
Vilebrequin
Le vilebrequin est nitrocarburé.
Un vilebrequin de ce type présente une plus grande
résistance à la fatigue et à l'usure qu'un vilebrequin
durci par induction.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Conseils pratiques de réparation - moteur
Contrôle
e contrôle du vilebrequin doit être extrêmement minu-
tieux afin d'éviter une remise à neuf inutile. Pour dé-
terminer les exigences de remise à neuf, effectuez les
opérations suivantes :
A. Mesurez l'ovalisation des tourillons, leur usure et
conicité. Voir « Manuel d'atelier, Caractéristiques
techniques ».
B. Effectuez un contrôle de l'état des surfaces.
Pour les arbres nitrocarburés, le point suivant est
applicable :
Ce qui est considéré sur un vilebrequin durci par
induction comme des rayures dues à la saleté
peut, dans le cas d'un arbre nitrocarburé, être un
fini de surface normal, tel que sur un vilebrequin
neuf. Les marques sont très visibles sur un arbre
usagé car les surfaces de palier sont brillantes.
Après un certain temps de service, des particules
très fines peuvent se détacher de la couche su-
perficielle de l'arbre.
Ce phénomène peut facilement être pris pour des
rayures dues à la saleté. Cependant, une inspec-
tion plus minutieuse montrera que les marques ne
font pas tout le tour du tourillon et présentent des
bords irréguliers. Ces légers défauts ne réclament
pas forcément le ponçage du vilebrequin.
En règle générale, il suffit de polir le tourillon et de
poser un coussinet neuf.
C. Mesurer le voile du vilebrequin (flèche).
Le vilebrequin doit être placé, soit sur des sup-
ports en V placés sous le 1er et 7ème tourillon,
soit fixé entre deux pointes. La mesure doit être
effectuée sur le 4ème palier.
Les points suivants sont applicables en ce qui concer-
ne les valeurs mesurées :
1
Flèche maxi 0,2 mm - aucun redressage nécessaire
si l'usure et l'endommagement de surface n'ont pas
besoin d'être rectifiés.
2
Entre 0,2 et 0,7 mm - redressage possible, mais pre-
nez soin d'éviter un redressage excessif.
N. B ! N'alignez pas plus que l'absolu nécessaire.
3
Flèche supérieure à 0,7 mm - l'arbre doit être rempla-
cé à cause du risque de fissures en cas de redressa-
ge.
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