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Conseils pratiques de réparation - système de refroidissement
Gruppo 26
5
Retirez la bague de blocage sur le bouton de la soupa-
pe de décharge. Augmentez la pression en vissant le
bouton jusqu'à ce que le manomètre indique une pres-
sion de 70 kPa. Verrouillez le bouton en enfonçant
l'anneau de blocage et fermez le robinet (B).
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Vérifiez pendant une minute que la pression ne chute
pas. Si vous ne parvenez pas à localiser la fuite, vi-
dangez le réfrigérant, mettez à nouveau le système
sous pression et appliquez de l'eau savonneuse sur
les raccords de flexible, les robinets de vidange, etc.
jusqu'à ce que vous trouviez la fuite.
Nota Assurez-vous que la pression ne dépasse ja-
mais 70 kPa. Ceci est très important. Une pression
plus élevée peut, entre autres, endommager les joints
de la pompe de refroidissement.
N. B ! Respectez toujours les prescriptions de sécuri-
té en vigueur.
7
Déposez le dispositif d'essai sous pression.
Contrôle du clapet de surpression
Le clapet de surpression se trouve dans le bouchon
de remplissage. Le dispositif d'essai sous pression
ayant servi à détecter les fuites dans le système de
refroidissement est également utilisé pour ce contrôle.
Reportez-vous à la section précédente.
1
Vidangez une partie du liquide de refroidissement et
branchez le dispositif d'essai sous pression avec un
raccord à vis à l'un des trous bouchés du système de
refroidissement.
2
Prolongez le flexible de vidange du tuyau de remplis-
sage avec un flexible qui débouche dans un récipient
contenant de l'eau.
3
Appliquez la pression. Voir « Essai sous pression du
système de refroidissement », section précédente, et
relevez la valeur de pression indiquée sur le manomè-
tre lorsque le clapet s'ouvre (bulles d'air dans l'eau du
récipient avec le flexible de vidange/bouchon de rem-
plissage).
Pour une pression d'ouverture correcte, reportez-vous
au « Manuel d'atelier, Caractéristiques techniques ».
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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