Manuels Connexes pour Volvo Penta TAD1240GE
Sommaire des Matières pour Volvo Penta TAD1240GE
- Page 1 Manuel d’atelier (Groupe 23) EDC III TAD1240GE, TAD1241GE/VE TAD1242GE/VE, TWD1240VE Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 2 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
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Page 3: Table Des Matières
EDC III TAD1240GE, TAD1241GE/VE, TAD1242GE/VE, TWD1240VE Contenu Renseignements concernant la sécurité ..... 2 Instructions de réparations ........ 22 Introduction ............2 Lors d’un travail avec EDC III ......22 Unité de commande (EMS), remplacement ..23 Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires ..24 Renseignements généraux ........ -
Page 4: Introduction
Il faut toujours avoir à Volvo Penta. Ce manuel devrait être utilisé conjointe- l’esprit que des vêtements amples et pendants ment avec le manuel d’atelier Caractéristiques tech- ou une longue chevelure peuvent s’enrouler... - Page 5 Éviter d’ouvrir le bouchon de remplissage du li- Utiliser toujours un carburant recommandé par quide de refroidissement lorsque le moteur est Volvo Penta. Compulser le manuel chaud. De la vapeur ou du liquide brûlant peut d’instructions. L’utilisation d’un carburant, d’une jaillir, en même temps que la pression accumu-...
- Page 6 (risques d’étincelles) et ne vous penchez pas sur une des batteries. © 2006 VOLVO PENTA AB Nous nous réservons le droit de modifier les produits. Imprimé sur papier respectueux de l’environnement. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
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Page 7: Renseignements Généraux
être conforme à l’exemplaire agréé du certificat. possédant le numéro de série ci-dessus. Cela impli- Pour que Volvo Penta, en tant que fabricant, puisse respecter son engagement de respecter les exigenc- que que les images et les photos qui illustrent quel- es environnementales, lorsqu’il s’agit de moteurs déjà... -
Page 8: Instructions De Réparations
Volvo Penta soient utili- DANGER! sées. Les révisions périodiques indiquées dans le plan de réparations du moteur doivent être suivies. -
Page 9: Couple De Serrage Et Serrage Angulaire
Les produits suivants appartiennent au type RTV: Catégories de résistance des Loctite® 574, Volvo Penta 8408791, Permatex® No. matériaux 3, Volvo Penta 11610995, Permatex® Nr 77. L’ancien produit d’étanchéité doit toujours être enlevé avec de Les boulons sont classés en plusieurs catégories de l’alcool dénaturé. -
Page 10: Généralités
Groupe 23 EDC III Généralités Généralités Emplacement de la plaque signalétique du moteur La plaque signalétique ci-dessous indique: La plaque signalétique ci-dessous indique: Désignation du moteur Désignation du moteur Numéro de spécification Numéro de spécification (1 et 2 se trouvent à la suite l’un de l’autre sur la plaque de Numéro de série signalisation.) La plaque signalétique... -
Page 11: Outillage Et Équipements
Outillage et équipements Outillage et équipements spéciaux L’outillage et les équipements spéciaux suivants sont utilisés en cas de travaux sur le moteur. L’outillage et les équipements spéciaux peuvent être commandés chez AB Volvo Penta en se référant aux numéros indiqués. 874427 885337... -
Page 12: Caractéristiques Techniques
Groupe 23 EDC III Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques Unité de commande Tension ..............24 V Fiche de connexion ..........à 2 x 36 broches Dispositif de détection d’eau, pré-filtre à carburant Tension ..............24 V Fiche de connexion ..........à 3 broches Type de connexion .......... - Page 13 Groupe 23 EDC III Caractéristiques techniques Capteur, température du liquide de refroidissement Tension ..............5 V Fiche de connexion ..........à 2 broches Zone de travail, température: ......... de -40°C à +150°C Type ..............Thermistance CTN Avertisseur, niveau du liquide de refroidissement Mise à...
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Page 14: Construction Et Fonctionnement
électronique muni d’une interface de communication CAN pour la commande de moteurs diesel. Le système a été développé par Volvo Penta et comprend, entre autres, la commande de distribution du carburant et les diagnos- tics de fonctionnement. Le système se compose d’une unité de commande, de six injecteurs, d’un certain nombre d’instruments de contrôle qui fournissent des valeurs à... -
Page 15: Calcul De La Quantité De Carburant
Groupe 23 EDC III Construction et fonctionnement Calcul de la quantité de carburant La quantité de carburant injectée dans un cylindre est calculée par l’unité de commande. Le calcul donne la durée de temps pendant laquelle la soupape d’alimentation en carburant est fermée (ainsi quand la soupape d’alimentation en carburant est fermée, le carburant est injecté... -
Page 16: Description Des Éléments De Contrôle, Capteurs Et
Groupe 23 EDC III Construction et fonctionnement Description des éléments de contrôle Les chiffres placés après les titres de paragraphe se réfèrent à la rubrique ”Schéma des composants et emplacement”. Dispositif de détection d’eau, pré-filtre à carburant (19) Le dispositif de détection est placé à la partie inférieu- re du pré-filtre à... -
Page 17: Capteur De Compte-Tours, Volant D'inertie
Groupe 23 EDC III Construction et fonctionnement Capteur de compte-tours, volant d’inertie (18) Le capteur est placé sur le côté gauche du capot du volant d’inertie. Le capteur de compte-tours sur le volant d’inertie est du type capteur par induction. Il détecte la position du vilebrequin et le nombre de tours qu’il effectue à... -
Page 18: Avertisseur De Détection De Niveau Du Liquide De Refroidissement
Groupe 23 EDC III Construction et fonctionnement Avertisseur de détection de niveau du liquide de refroidissement (1) L’avertisseur est placé dans le vase d’expansion. Son rôle est de détecter si le niveau du liquide de refroidis- sement dans le système de refroidissement (vase d’expansion) est trop bas. -
Page 19: Unité D'injection
Groupe 23 EDC III Construction et fonctionnement Unité d’injection (20) Les unités d’injection sont placées sous le couvre-cu- lasse, monté sur la culasse des cylindres. Le besoin en carburant pour le moteur est analysé jusqu’à 100 fois par seconde (dépendant du nombre de tours effectué... -
Page 20: Schéma Des Composants Et Emplacement
Groupe 23 EDC III Construction et fonctionnement Schéma des composants et emplacement Avertisseur de détection de niveau du liquide de 11. Unité de commande (EMS) refroidissement Avertisseur de la pression du carburant Capteur de compte-tours, arbre à cames Connexion à 8 broches (Bus de données) Connexion, outil de diagnostic Connexion à... -
Page 21: Valeurs Limites De L'unité De Commande (Ems) Tad1240-42Ge
Limites des alarmes TAD1240–42GE/VE: Température du liquide La lampe témoin Le moteur s’arrête Effet du moteur 50% de refroidissement: d’alarme s’allume Valeurs standard de Volvo Penta 98°C 100°C Ajustement des paramètres (peuvent être ajustés par les utilisateurs) 95–101°C +2°C supérieur à la valeur d’alarme REMARQUE! La protection du moteur peut être mise hors fonction. -
Page 22: Valeurs Limites De L'unité De Commande (Ems) Twd1240Ve
Température du liquide La lampe témoin Le moteur s’arrête de refroidissement: d’alarme s’allume Effet du moteur 50% Valeurs standard de Volvo Penta 98°C 100°C Ajustement des paramètres (peuvent être ajustés par les utilisateurs) 95–101°C +2°C supérieur à la valeur d’alarme REMARQUE! La protection du moteur peut être mise hors fonction. -
Page 23: Valeurs De La Dégradation De Mode
Groupe 23 EDC III Valeurs limites Valeurs de la dégradation de mode (valeurs ajustées au niveau d’urgence) L’unité de commande utilise les valeurs de base afin de pouvoir continuer à utiliser le moteur en cas d’un dysfonc- tionnement technique éventuel du système, de ses équipe- ments périphériques de capteurs, etc. -
Page 24: Instructions De Réparations
Groupe 23 EDC III Instructions de réparations Instructions de réparations Lors d’un travail avec le système EDC III Suivre les instructions ci-dessous, afin de ne pas endommager l’unité de commande du système EDC • Ne jamais interrompre le courant électrique principal lorsque le moteur est en marche. •... -
Page 25: Unité De Commande (Ems), Remplacement
Groupe 23 EDC III Instructions de réparations Unité de commande (EMS), remplacement 1. Mettre le moteur hors tension. 2. Démonter le circuit de distribution de refroidissement du carburant et les colliers des conduits de carburant qui partent de l’unité de commande. -
Page 26: Démarrage À L'aide De Batteries Auxiliaires
Groupe 23 EDC III Instructions de réparations Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires DANGER! Bien ventiler le local. Les batteries dégagent un gaz oxhydrique détonnant, très in- flammable et explosif. Un court-circuit, des flammes à l’air libre ou des étincelles peuvent causer une explosion. -
Page 27: Contrôle De Fonctionnement
Des informations d’utilisation sont incluses dans le programme. • Pour une commande de logiciels, prière de contacter votre revendeur Volvo Penta. • Le rôle des diagnostics de fonctionnement est de découvrir et de localiser les perturbations au sein du systè- me EDF III, de protéger le moteur ainsi que d’assurer la manoeuvrabilité... -
Page 28: Recherches Des Dysfonctionnements
Recherches des dysfonctionnements Un nombre de symptômes et les causes probables de perturbations de moteur sont décrits dans la table ci-des- sous. Toujours contacter votre revendeur Volvo Penta en cas de problèmes éventuels que vous ne pouvez pas résoudre vous-même. -
Page 29: Diagnostics De Fonctionnement
4. Chercher le code de dysfonctionnement dans le tourne au ralenti. Le ralenti ou le blocage du nom- répertoire des codes et prendre les mesures bre de tours peuvent être réglés avec le Parame- ter Tool de Volvo Penta. recommandées. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr... -
Page 30: Décodage Des Codes De Dysfonctionnement
Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement REMARQUE! Si les lampes indicatrices de dangers et les autres instruments signalent un fonctionnement normal et si les réglages de manoeuvre fonctionnent normalement, l’opérateur peut choisir de continuer l’utilisation du système et de s’occuper des perturba- tions un peu plus tard. -
Page 31: Codes De Dysfonctionnement Edc Iii
Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Codes de dysfonctionnement EDC III DANGER! Lire les consignes de sécurité concernant les révisions et l’entretien se trouvant dans le chapitre ”Renseignements concernant la sécurité” avant de commencer un travail quelconque. REMARQUE! L’interprétation des codes de dysfonctionnement ci-dessous, par exemple, code 175, 2.1, implique que le code 175 peut être détecté... - Page 32 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement • Code 102, 2.5 Contrôler la broche C et la douille C du contacteur à 23 broches. Cause: Capteur de compte-tours, roue à cames. Au- • Contrôler la pression de contact dans la douille 3 cun signal.
- Page 33 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 181, 3.1 Code 26, 3.2 Cause 1: Capteur de pression de l’huile. Court-circuit Cause: Capteur de température de l’air compressé. à l’endroit du pôle plus (+). Court-circuit à l’endroit du pôle moins (-). Conséquences: Aucunes.
- Page 34 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 67, 3.4 Code 185, 3.7 Cause: Capteur de pression de l’air compressé. Court- Cause: Capteur de température de l’huile. Court-circuit circuit à l’endroit du pôle plus (+). à l’endroit du pôle moins (-). Conséquences: Les gaz d’échappement du moteur Conséquences: Aucunes.
- Page 35 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement • Contrôler la douille ”N” dans le contacteur à 23 Code 35, 4.2 broches. Cause: Alarme déclenchée par une température du li- • Contrôler la pression de contact dans la douille 33 quide de refroidissement trop élevée. Connectée à dans le contacteur noir de l’unité...
- Page 36 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 225, 4.4 Code 41, 4.6 Cause: Alarme d’emballement du moteur. Court-circuit Cause: Relais de démarrage du moteur de démarrage. à l’endroit du pôle plus (+). Court-circuit à l’endroit du pôle plus (+). Conséquences: La lampe témoin d’alarme ne fonc- Conséquences: On ne peut pas faire démarrer le tionne pas.
- Page 37 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 109, 4.7 Code 209, 5.3 Cause: Prise d’entrée d’arrêt de l’unité de commande du Cause: Prise d’entrée d’arrêt de la CIU. Court-circuit moteur (EMS). Court-circuit à l’endroit du pôle moins (-). à l’endroit du pôle moins (-). Conséquences: Le moteur ne peut être arrêté...
- Page 38 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 74, 5.4 Code 31, 6.1 Cause: Relais du préchauffage. Rupture Cause: La température du liquide de refroidissement est trop élevée. Conséquences: Le préchauffage ne peut pas être ac- tivé. Conséquences: TAD1240–42GE: Le moteur limite l’effet de sa puissance (si la protection n’est pas arrê- Mesures à...
- Page 39 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 38, 6.5 Code 106, 6.5 Cause: Il y a un dysfonctionnement de la liaison de Cause: Il y a un dysfonctionnement de la liaison de données (CAN) de l’unité de commande du moteur données (CAN).
- Page 40 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 111, 7.1 Code 115, 7.1 Cause: Cylindre de l’unité d’injection #1. Dysfonction- Cause: Cylindre de l’unité d’injection #1. Dysfonction- nement électrique. nement électrique. Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres; il Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres; il en résulte un bruit dissonant et une plus mauvaise en résulte un bruit dissonant et une plus mauvaise performance.
- Page 41 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 123, 7.2 Code 130, 7.3 Cause: Cylindre de l’unité d’injection #2. Dysfonction- Cause: Cylindre de l’unité d’injection #3. Il y a un dys- nement électrique. fonctionnement électrique. Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres; il Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres;...
- Page 42 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 133, 7.3 Code 140, 7.4 Cause: Cylindre de l’unité d’injection #3. Il y a un dys- Cause: Cylindre de l’unité d’injection #4. Il y a un dys- fonctionnement électrique. fonctionnement électrique. Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres; il Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres;...
- Page 43 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 144, 7.4 Code 151, 7.5 Cause: Dysfonctionnement au niveau de la compres- Cause: Cylindre de l’unité d’injection #5. Il y a un dys- sion ou de l’unité d’injection du cylindre #4. fonctionnement électrique. Conséquences: L’équilibrage des cylindres est pertur- Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres;...
- Page 44 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 154, 7.5 Code 161, 7.6 Cause: Dysfonctionnement au niveau de la compres- Cause: Cylindre de l’unité d’injection #6. Il y a un dys- sion ou de l’unité d’injection du cylindre #5. fonctionnement électrique. Conséquences: Le moteur tourne sur 5 cylindres;...
- Page 45 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 164, 7.6 Code 254, 9.8 Cause: Dysfonctionnement au niveau de la compres- Cause: Controller failure (Échec du contrôleur), CIU sion ou de l’unité d’injection du cylindre #6. Conséquences: Impossible de faire démarrer le mot- eur, quand le moteur tourne ->...
- Page 46 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 34 - Code 64 - Cause: Lampe témoin de diagnostics (connecté à Cause: Alimentation en tension du capteur. Court-cir- l’interface Stand Alone). Court-circuit à l’endroit du cuit à l’endroit du pôle moins (-). pôle plus (+).
- Page 47 Groupe 23 EDC III Diagnostics de fonctionnement Code 187 - Code 231 - Cause: Il y a un dysfonctionnement de la mémoire de Cause: Prise d’entrée pour le préchauffage désiré. l’unité de commande du moteur (EMS). Court-circuit à l’endroit du pôle moins (-). Conséquences: On ne peut pas faire démarrer le Conséquences: Le préchauffage ne peut pas être ac- moteur.
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Page 48: Recherches Des Dysfonctionnements Électriques
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Recherches des dysfonctionnements électriques Généralités Contrôle de fonctionnement des conducteurs et des fiches Avant de commencer les recherches des dysfonction- nements électriques, les points suivants devraient de connexion être contrôlés: • Codes de dysfonctionnement Contrôler premièrement que le fusible n’est pas dess- erré. -
Page 49: Recherches Des Dysfonctionnements Des Conducteurs Et Des Fiches De Connexion
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôler les points suivants: Rupture • Regarder toute oxydation qui peut dégrader Les conducteurs abrasés ou usés, ainsi que les con- le bon contact des connexions. nexions qui se sont détachées, peuvent être à l’origine de possibles dysfonctionnements. -
Page 50: Épissure Des Câbles Électriques Pour Manchon De Câblage
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Épissure des câbles électriques pour manchon de câblage Outillage et équipements spéciaux: 951 2636, 9999324 Kit de réparations: 1078054 1. Enlever le manchon du câblage de l’unité de commande, voir ”Unité de commande, remplace- ment”. -
Page 51: Contrôle Du Capteur Combiné, Pression De L'air Compressé/ Température De L'air Compressé
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle du capteur combiné, Contrôle du capteur, pression de l’air compressé/ température du liquide température de l’air compressé de refroidissement Contrôle, pression de l’air compressé 1. Arrêter le moteur 2. Détacher la fiche de connexion du capteur de sur- pression et brancher l’adaptateur à... -
Page 52: Contrôle Du Dispositif De Détection D'eau, Pré-Filtre À Carburant
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle du dispositif de Contrôle des capteurs, de détection d’eau, pré-filtre à l’arbre à cames et du volant carburant d’inertie 1. Câble rouge dans la fiche de connexion. 2. Câble jaune dans la fiche de connexion. 3. -
Page 53: Contrôle Du Capteur Combiné, Pression D'huile / Température De L'huile
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle du capteur combiné, Contrôle du capteur, du niveau pression d’huile / température du liquide de refroidissement de l’huile Contrôle de la fonction, pression d’huile Vider le liquide de refroidissement contenu 1. Arrêter le moteur. dans le vase d’expansion. -
Page 54: Recherches Des Dysfonctionnements De L'unité D'injection
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Recherches des dysfonctionnements de l’unité d’injection Symptômes de dysfonctionnement Le moteur fonctionne irrégulièrement et ses performances ont diminué. Causes de dysfonctionnements Les symptômes de dysfonctionnement exposés ci-dessus peuvent avoir plusieurs causes de dysfonctionnements : •... -
Page 55: Contrôle De L'alimentation De La Tension
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Recherches des dysfonctionnements du moteur de démarrage et des conducteurs Généralités Si le niveau de tension mesuré à la batterie est en dessous de 24,7 V, le moteur de démarrage n’arrive pas à entraîner le moteur à la vitesse normale de dé- marrage. - Page 56 Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle de fonctionnement de relais. Pour procéder à la recherche de la cause de dysfonc- tionnement, le multimètre 9510060-8 sera utilisé. Deux symboles différents visualisent le caractère des raccords des conducteurs. Le symbole 1 indique une rupture ou une résistance extrêmement élevée (~).
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Page 57: Recherches Des Dysfonctionnements Du Générateur
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Recherches des dysfonctionnements du générateur Premièrement, démonter le générateur afin que les points de mesure soient accessibles. 1. Forcer avec un tournevis, faisant office de levier, le capot en plastique du générateur. 2. -
Page 58: Les Balais De Graphite Électriques
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Les balais de graphite électriques La longueur des balais de graphite électriques est me- surée entre le point de friction avec le collecteur et les porte-balais. Si cette longueur dépassante est infé- rieure à... -
Page 59: Contrôle Des Diodes À Effet Positif
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle des diodes à effet positif 1. Régler le multimètre sur la plage des mesures des diodes. 2. Connecter la pointe du cordon moins au point B+ et la pointe du cordon plus sur l’un ou l’autre des trois bobinages des stators. -
Page 60: Contrôle Des Diodes À Effet Négatif
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle des diodes à effet négatif 1. Régler le multimètre sur la plage des mesures des diodes. 2. Connecter la pointe du cordon moins au point B- et la pointe du cordon plus sur l’un ou l’autre des trois bobinages des stators. -
Page 61: Contrôle Des Diodes D'excitation
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle des diodes d’excitation 1. Régler le multimètre sur la plage des mesures des diodes. 2. Connecter la pointe du cordon moins au point D+ et la pointe du cordon plus sur l’un ou l’autre des trois bobinages des stators. -
Page 62: Contrôle Du Bobinage Du Stator
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle du bobinage du stator 1. Régler le multimètre sur la plage des mesures des diodes. 2. Connecter les pointes des cordons entre les con- nexions des phases. 3. Effectuer trois mesures. 4. -
Page 63: Contrôle Du Rotor
Groupe 23 EDC III Recherches des dysfonctionnements électriques Contrôle du rotor 1. Régler le multimètre sur la plage des mesures des diodes. Connecter les pointes du cordon sur les bagues collectrices. La réaction de l’instrument devrait être nulle ou extrêmement faible. Contrôler, en même temps, que les bagues col- lectrices n’ont pas de traces de brûlures ou qu’elles ne sont pas abîmées. -
Page 64: Remarques Importantes Concernant Le Système Électrique
4. Branchement d’équipements supplémentaires teries, on peut utiliser le répartiteur de charge de Tous les équipements supplémentaires devront Volvo Penta branché au générateur standard (en être raccordés à une boîte de connexion séparée option). qui devra être munie de fusibles. -
Page 65: Système Électrique, Vue D'ensemble
Groupe 23 EDC III Système électrique Système électrique, vue d’ensemble TWD1240VE Stand alone TWD1240VE avec CIU, basé CAN, SAE J1939 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr... -
Page 66: Twd1240Ve Bloc D'alimentation
Groupe 23 EDC III Système électrique TWD1240VE Bloc d’alimentation TAD1240–42GE avec CIU, basé CAN, SAE J1939 TAD1240–42VE avec CIU, basé CAN, SAE J1939 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr... - Page 67 Groupe 23 EDC III Système électrique TAD1240–42GE Stand alone TAD1240–42VE Stand alone Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 68 Groupe 23 EDC III Système électrique Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 69 Groupe 23 EDC III Système électrique Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 70 Groupe 23 EDC III Système électrique Couleurs de câbles Schéma électrique, control interface unit (CIU) Bleu = Rose LBL = Bleu-clair R = Rouge 1. Interrupteur à clé, commande du courant d’entraînement (15+) Brun SB = Noir 2. Potentiomètre de nombre de tours LBN = Marron clair VO = Violet 3.
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Page 71: Schéma Électrique, Control Interface Unit (Ciu) - Bloc D'alimentation
Groupe 23 EDC III Système électrique Schéma électrique, control interface unit (CIU) - Couleurs de câbles Bloc d’alimentation Bleu = Rose LBL = Bleu-clair R = Rouge 1. Activation du contact de commande du courant électrique (15+) Brun SB = Noir 2. -
Page 72: Index
Grupp 23 EDC III Register Index Moteur de démarrage ..........17 À propos du manuel d'atelier ........5 Moteurs certifiés conformes ........5 Caractéristiques techniques ........10 Notre réponse commune ........6 Catégories de résistance des matériaux ....7 Codes de dysfonctionnement EDC III ....29 Construction et fonctionnement ...... - Page 73 Notes .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
- Page 74 Notes .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
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Page 75: Formulaire De Rapport
Concerne la publication : ............................de publication : ............Date d’édition : ..............Remarque/Suggestion : ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Date :..............Nom :..............AB Volvo Penta Customer Support Dept. 42200 SE-405 08 Gothenburg Sweden Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr... - Page 76 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...